业。
这样一摔跟斗，导致国内到了陈峰重生回来前都搞不出完全自主知识产权的大飞机来。
不过值得一提的是，当年运10团队的技术人员和管理班子，后续都转进了C系列客机的团队当中。
C919、C909之类的国产大飞机出现，也是继承了运10项目的人员班底。
而陶正豪提到的大屏幕上的这架运10客机，甚至在2020年11月份曾出现在商飞公司的展览上。
根据他介绍，这项目实际上在当年已经算是研发成功了一半。
就差后续资金的投入，让整个项目再次运行起来。
“老大，我们团队计算过，如果能从商飞公司手中将这个运10这个项目打包拿下，花费不到200亿左右就能让这架飞机复活，并且靠全球的供应链体系在原有基础上重新研发一款大飞机。”
“发动机技术可以找毛子甚至欧美买，只要有了专利授权，剩下的供应链、零部件以国内目前的工业水平都能实现100%的国产化替代。”
陶正豪对着大屏幕侃侃而谈道。
看他一副对这架运10如此上心，陈峰就知道自己这得力干将有点意气用事在里面。
“老陶，目前欧美卡我们适航证这事可不是简单花钱就能解决。”
“特别是研发技术这块，我们鼎峰投资并没有什么太大优势。”
陈峰提出了自己的看法。
他此前之所以不进军国内的半导体、芯片产业，也是出于同样的原因。
那就是作为重生者的他，并不能做到在一个科技领域逆转未来。
有些涉及各国核心机密的技术，并不是像造新能源汽车那样，背靠成熟的供应链体系砸钱就能组装出来。
特别是国产大飞机这块。
欧美西方巴不得华夏一个世纪都搞不出所谓的大飞机。
这样就能方便他们的空客、波音飞机轻而易举的卖入到华夏市场，垄断华夏的客机、民航领域。
因为你不买他们的飞机，就没有飞机可以满足国内的民航运输。
这是个非常现实的问题！
也
第0620章 合适的合作对象-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。