但窑洞空间还在。”队长说，“如果他们要找一个比土房更隐蔽的存货点，旧窑址是一个合适的位置。那里远离公路主线，又保有一条土路直接进入窑区，只要有车辆活动，不容易被外人注意到。”
苏晓没有立刻接话。她把土房、乡集、旧窑址三个位置在脑子里过了一遍，画出一条线：土房接应点接货→沿公路向东南→经过乡集（可混入车流）→转向旧河道→进入旧窑址。
这条线符合谨慎做事的风格：土房只管短距离接货，乡集负责混入正常交通，旧窑址才是卸货和存货的终端处理点。每一步之间的衔接都不留明显的接头痕迹。
“我今晚再去一趟。”苏晓说，“不靠近乡集，从土房那条通道间接判断：如果土房有第二批货交接，说明这条线还在活跃使用；如果今晚没有动静，可能他们的交接节奏不是每天都有。”
队长说：“日子对不上没关系，别冒进。你昨晚刚去过土房，今晚再去，同一位置容易被觉察。换一条路线，从东南方向反向摸近，不走那块风化岩。”
苏晓点头，没有争辩。她心里清楚，队长说的有道理。连续两天在同一位置蹲守，哪怕没有暴露，也会留下重复压痕。换路线是必须的。
傍晚时分，苏晓带着阿木从接应点出发。这一次他们没有走盐碱低地，而是绕道西南方向的一条干冲沟，再折向东南，绕到土房的另一侧约莫一里远的地方，从一处半埋的旧地基后面接近观察点。
夜里风小，远处的声音传得比昨晚清晰。苏晓在这种条件下，能听到土房方向偶尔传出的细微人声，但声音距离太远，无法辨认内容。她趴着不动，时间从戌时过到亥时，又过到子时，土房方向始终没有卡车来往。
直到后半夜，东南方向才传来一阵极轻的引擎声。这次不是卡车，声音更轻，像是一辆小型的摩托车或三轮机动车，转速低，排气声被压低，不仔细听几乎会被风盖住。苏晓竖起耳朵，判断来车方向是沿着土路从东南方向驶来，开到土房附近停下，没有熄火，停留时间很短，约莫一盏茶的工夫后就离开，又沿着来时方向折返。
引擎声消失后，苏晓等了一会儿，从观察点撤出，绕道回到接应点。
“今晚不是卡车，是一辆小机动车。”她汇报，“车从东南方向来，到土房停了约一盏茶时间，没有装卸声，更像是送人或送信。如果昨晚卡车是运货，今晚小机动车是通信息，那这条线的运转频率比我们预想的要高——几乎每天都有活动。”
队长听完，没有马上答话，蹲在门口用树枝在地面上画了几道线。片刻后他说：“如果每天都有活动，说明他们的物资流动量不大，但频率稳定。这种机制不是大部队配合，而是小规模、高频率的接力运作。每一段只负责一段的运输，不越界，不串联。”
苏晓同意这个判断。这种分段接力模式，即使其中一段被切断，其他段也不会立刻瘫痪，对方会采取调整节奏的方法继续维持运转。之前她堵土台铁管导致信号中断三天，对方改走干道代运，就印证了这种分段的应变能力。
她蹲在门边，望着东南方向的夜空，沉默了很久。旧窑址在队长指尖划过之后，就一直在她心里悬着。那条干涸的旧河道和废弃的砖窑，藏在地图上一段没有详细标注的角落里。她知道，今晚的观察只是探到了这条线的一个表层，真正深处的结构还在更远的地方。
“过两天，”她终于开口，“我想往东南走一趟，沿着旧河道方向摸到窑址外围，不进去，只看有没有停车的痕迹和活动的迹象。如果能确认窑址是他们的存转点，这条线就完整了。”
队长看着她，半晌后微微点了一下头。
“带上足够的干粮和水。窑址那带荒了多年，路上没有补给点。”
苏晓应了一声，站起身来。那张草图已经在她贴身的衣袋里放了多日，边角磨得发软，但图上那条虚线已经画到了东南方向一个还没有落点的位置。她还没往那里走，但那条路的方向已经在她心里铺开了。
夜色深浓，风从东南方向吹来，带着一种陌生的干土味。苏晓站在屋门口，深吸了一口那阵风，好像要把那个方向的气息先装进肺里，等到动身的时候再用。