汽车的这几个车型在全球范围内的知名度大幅度增加，消费者的认可度更高，这反过来又增加了海蓝汽车这几个主力车型的销量。
依靠着这四款走量车型，再加上名头很大，但是销量很一般的百万SUV，百万豪华轿车，轿跑以及超跑。
海蓝汽车集团的海蓝品牌在今年第一季度里创造了八十二万的恐怖销量。
此外，海蓝汽车集团旗下的主打美洲市场的米特品牌，主打中低端市场的艾拉品牌，这两个品牌加起来，在今年第一季度里也贡献了二十三万销量。
整个海蓝汽车集团，今年第一季度的整车销量达到了一百零五万，名列全球第七。
也是国内众多车企里，仅有一家名列全球前十的车企……而且还是一家非常特殊的电动车企。
而且进步极快，之前的时候海蓝汽车集团虽然在销量上也进入了全球前十，但是在第十名，第九名徘徊。
而去年开始，依靠着海蓝HEV这款车型的爆发，在去年下半年里，其销量就已经成为全球第八。
而今年第一季度，则是大幅度上涨到全球第五。
光看销量，全球第五似乎还差了点，不太符合徐申学的名头……徐申学做生意嘛，不管做什么基本都是奔着全球第一去的，再不济也是前三之类。
做手机，智云手机全球第一，威酷电子全球第四。
做无人机，小僵科技全球第一。
做航天，依旧是全球第一。
至于虚拟设备和机器人，算力芯片这些，更是没有竞争对手了。
就算是当成副业搞，徐申学其实一直不太关注的益海科技，人家现在也是国内互联网企业第一，虽然该公司没有上市不好算具体排名，但是怎么也能进入全球前五。
并且以影响力来算的话，甚至都算得上全球前三：益海科技集团的竞争对手可是谷狗，脸书等少数互联网巨头。
人家益海科技集团是全球性互联网企业，海外营收占比极大，和国内一票只能在国内混的互联网企业是有极大区别的。
徐申学搞什么，都是奔着全球前列去的……做汽车也不例外！
智能电动车领域里，海蓝汽车是当之无愧的世界第一，只是扩大到整个汽车产业里，海蓝汽车集团在销量上就和丰田，大众等全球性龙头车企有不小差距了，人家年销量都是上千万辆的。
而海蓝汽车集团还在为突破五百万辆年销量而努力。
但是……以上说的只是汽车销量。
如果说营收以及利润的话，那么又不一样了。
四月份的时候，海蓝汽车集团发布了今年第一季度的财报。
今年第一季度里，海蓝汽车集团的营收为五百一十亿美元，当然，这些营收除了整车业务营收外，还包括了电池业务营收、激光雷达等汽车零配件营收、汽车售后营收、充电桩营收等乱七八糟的各种营收。
其中的电池业务以及激光雷达等配件业务，贡献的营收数字也不小。
五百一十亿美元的营收，让海蓝汽车集团的整体营收，名列全球第三……以不小的优势超过了老牌车企通用以及福特，力压宝马，奔驰，本田等一大票传统车企。
仅次于大众集团以及丰田集团这两大汽车集团。
这说的还是营收，如果以利润来算，那就更恐怖了！
今年第一季度，海蓝汽车集团的净利润达到了惊人的一百三十五亿美元，力压丰田以及大众，成为全球最赚钱的车企！
没办法，海蓝汽车的核心产品是海蓝汽车，主打的就是中高端市场，其产品高价、高利润，其毛利率非常高，超过了百分之三十。
百分之三十的毛利率，也让海蓝汽车集团，成为了全球范围内主流车企里，毛利率最高的车企。
能够在汽车这种产品里，还能够把毛利率做到百分之三十的程度，这年头除了海蓝汽车外，也找不到第二家了……原因倒也很简单，因为自动驾驶，固态电池以及其他先进技术的加持而带来的高溢价。
除了海蓝汽车集团的净利润高，还有电池业务以及激光雷达等业务带来的高利润……这些业务看似不是海蓝汽车的主业，但实际上利润非常高的。
尤其是去年开始，海蓝汽车集团开始为各大智能终端厂商，尤其是向智云集团大规模供应各类智能终端固态电池产品、机器人动力电池产品……给
第六百一十五章 全球第一赚钱车企-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。