第六百一十五章 全球第一赚钱车企

    一场海蓝汽车集团的高层小会议里，基本上敲定了今年五月份的海蓝汽车的发布会的事项。

    其核心议题还是扩大古固态电池的应用，同时加大海蓝YEV以及海蓝HEV这两款车型的营销力度，让这两款核心主力走量车型的销量，能够更上一层楼。

    初步敲定在海蓝SLMC以及海蓝MEV这两款中型轿车/SUV里全系列应用固态电池，进一步稳固乃至提升这两个车系的高端品牌定位。

    并且和更高配的大型豪华轿车海蓝SLC以及大型豪华SUV海蓝SEV形成有序衔接。

    至于海蓝SEC这款轿跑车型和海蓝SR超跑车型，它们主打的是跑车市场，定位于有钱年轻人市场，和常规的商务以及家用乘用车市场区别极大……当然，这两款车也是属于正儿八经的豪华车型。

    发展多年后的海蓝SEC，随着销量日渐降低的同时，价格也逐步上涨，如今最便宜的入门级车型都要六十多万起步，贵的则是要八十多万……当然，最便宜的入门级车型也标配L4级别的自动驾驶技术，续航也有上千公里。

    而海蓝SR系列作为超跑车型的，其价格更贵，最便宜的车型都要一百二十多万，高配型号要一百大几万……此外偶尔还会出限量款，这个就更贵了，能卖到两三百万去。

    上述这些车型，都是海蓝汽车的高端豪华车型，哪怕是在国内的售价，最便宜的也要三十多万。

    不过海蓝SLC以及海蓝MEV，还有海蓝SEC以及海蓝SR这四款车型，贵是贵了，但是销量没多少，全部加起来也就二十万辆的年销量而已。

    真正贡献销量以及利润的，还是四款走量车型！

    海蓝SLMC以及海蓝MEV这两款主力车型，其销量很高的，今年第一季度里海蓝SLMC的销量有十七万辆，海蓝MEV则是有十万辆销量，这对于两款价格三十五万左右起步，实际很多销量还是四五十万的车型所的豪华车型而言，这个销量已经相当不俗了。

    而贡献了海蓝品牌更多销量的，乃是主打终端市场的海蓝YEV这款B级轿车以及海蓝HEV这款入门级中型SUV。

    这两款车的销量非常大的！

    光是海蓝YEV这款轿车车型，今年第一季度的时候，在全球范围内就疯狂卖出去了二十三万辆，成为全球第二畅销的车型。

    而全球第一畅销的车型，依旧是海蓝汽车的车型，也就是去年才向全球市场发布的入门级中型SUV海蓝HEV！

    这款车型在发布之前，就在海蓝汽车集团内部打磨了两年之久，研发投入非常大，也经过了诸多严苛的测试。

    在发布后的第一天，其订单量就达到了十八万辆之巨，创造了全球范围内有史以来最好的发布成绩。

    经过持续多时的产能爬坡，陆续在多个海外工厂也顺利投产，并大规模登陆当地市场等，同时陆续以整车出口的方式登陆全球多个地区的市场，尤其是欧洲、东盟、南美等地区的市场，也让这款中型SUV车型爆发出来了前所未有的市场潜力！

    当然，这也和人们普遍更喜欢SUV车型有关系，尤其是国内的消费者，对SUV车型是情有独钟，也更愿意为SUV车型付出的更高的溢价。

    海蓝HEV这款车型，在今年第一季度里创造了二十八万辆的恐怖销量，震惊了全球。

    而这也导致了一个很有意思的情况，那就是全球销量前十的车型里，海蓝汽车独占三四席。

    海蓝HEV是全球销量第一。

    海蓝YEV是全球销量第二。

    海蓝SLMC是全球销量第五。

    虽然海蓝MEV的销量并没有进入前十，但是依旧排名在十多名，也算非常不错了。

    相当恐怖……当然，海蓝品牌的几个车型在全球销量排名这么高，这也和海蓝汽车的经营策略有关系。

    其他大型汽车集团都是玩车海战术的，旗下各种车型乃至品牌都非常多，除了拳头产品外，其他的车型卖个几十万，十几万辆之类的看似不起眼，但是加起来可就多了。

    而海蓝汽车则是不一样，他们就只主打几个主力车型，除了拉品牌，实际上没多少销量的几个豪华车型外，真正走量的其实也就四个车型……不像是其他汽车集团一样，走量车型动不动十几个甚至更多的。

    但是这种专注打造几个主力车型的方式，也让海蓝

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