一架作静力强度试验，完全符合设计要求；一架从一九八零年九月次试飞上天后，先后飞到北京、哈尔滨、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都，七次飞到拉萨。至一九八五年二月停飞为止，总累计试飞一百三十架次，一百七十飞行小时，没有生过问题。当时，国内舆论界称赞它是“自力更生与引进国外技术的一次很好的结合”。西方对我国运十研制成功给以极大关注。路透说：“在得到这种高度的技术时，再也不能视中国为一个落后的国家了。”波音一位副总裁看了飞机，了解了情况之后说：“如何研制大型喷气式运输机，你们也毕业了，我们不过早毕业而已”。美国道格拉斯一副总裁看了飞机之后说：“你们航空工业一下子赶上来了十五年”。但是，就是在这种接近成功的情况下，“运十”计划被莫名其妙的终止了，研究经费被停止拨付，试制的飞机被停飞了。就在卫华穿越前，国人也没明白为什么“运十”计划被停止了，只知道中国的航空工业遭受了巨创，国内的干线上飞来飞去都是外国的飞机，支线飞机还是“文革”中研制的运七、新舟6o。
卫华了解到这些情况后曾经很心痛、很是愤怒，但是那时他只是小人物，没有能力做些什么来改变这一切，但是现在不同了，他有机会改变这种情况，所以他提出了自己的计划。
“我认为以后再搞从时间上来说就有点晚了，现在的科技展度太快了，我们稍有懈怠，那些达的资本主义国家就会把我们落在后面。所以我认为我们应该接着把运十计划搞下去。队伍解散了不要紧，我们再把他们找回来不就可以了吗，我们不仅要追上美国等国家的技术，我们还要过美国等国家的技术。我可以全面的支持，我可以出资金，全部的资金，我的实验室也可以参与研究，我还可以提供最先进的各种仪器和测量技术，有了这些我想我们一定会研制出世界上最好的大飞机，这样我们的空中国防力量也会大大的加强。”卫华激动的对最高领导人说道。
“那么！你想从这里面得到什么好处？”最高领导人开玩笑似的问道。
“既然是正常的商业合作，那么我们就要有所汇报才对，这可不是我的黑钱支持的军事技术，虽然它可以用于军事用途。这样好了，我的要求也不多，我要求国内的航空市场对我开放，也就是说我可以在国内成立自己的航空公司，经营客运、货运等一切航空业务，不论是支线还是干线，我的航空公司都可以经营。这样对国内的航空公司也有好处，也许您不知道，我现国内的服务性行业的服务态度普遍的差，造成这个现象的原因就是因为这些服务行业往往都是垄断经营，没有竞争，你不得不被迫接受这样的服务！如果，您把国外航空公司的服务态度和国内的对比一下，您就很清楚的认识到了。”卫华想了一阵后后对最高领导人说了自己的要求。