捷”pV3轻型战斗机由于采用类似法国“幻影”型战机的大三角翼而导致升力系数低爬升阻力大而且大三角翼并不符合短距起降的要求。在逃出已经是一边火海的野战机场之时正处于艰难爬升的阶段面对着突然高袭来的拥有优良中低空性能的歼-6型战斗机几乎是待宰的羔羊。随着3o毫米在近距离的射击一架架印度空军的“敏捷”pV3轻型战斗机在己方机场的上空被打成了火球。
当然也并非所有的印度空军飞行员都甘愿引颈就戮的惊慌之中一架“敏捷”pV3轻型战斗机猛得从爬升状态改为俯冲在距离地面5o米的低空在迅拉起试图以上升转弯摆脱对手的猎手。但是驾驶“敏捷”pV3轻型战斗机印度空军飞行员显然不知道在低空和低空和歼-6战斗机玩这种机动无疑就是班门弄斧。孟加拉空军飞行员迅切半径尾随而至数次齐射将其打成铝片四飞的火球。
而在击落了试图爬升的印度空军战机之后孟加拉空军飞行员还驾驶着歼-6型战斗机对地面上的印军野战机场以及附属设置进行猛烈的火力压制。好不容易控制住了跑道上的大火幸存的印度地勤和机场的保卫部队又遭到了敌机的反复扫射不时有野战机场的油库和弹药库被击中再度引连环的爆炸。野战机场上的印度空军士兵一边躲避着纷飞的流火一边咒骂着雷达站和防空部队的无能。拥有强大防空能力的印度军队竟被孟加拉空军堵在家门口痛揍了一顿。
实际上印度空军的防空能力并不弱目前印度空军总计拥有6个中高空远程防空导弹联队下辖19个导弹中队、31个萨姆-3和6个萨姆-8中程防空导弹中队、8个“伊格拉”近程防空导弹分队共64个防空导弹中(分)队。其中中/高空导弹主要用于要地防空主要部署在昌迪加尔、新德里、阿格拉、孟买、巴罗达和加尔各答等重要城市和战区枢纽；而萨姆-3和萨姆-8导弹中队机动性能好主要配置在印巴边境地区的斯利那加、阿旺提普尔、帕坦科特、阿丹普尔、阿姆利则、贾萨尔梅尔、纳利亚、布季和甲姆那加等地。
不过印度空军的防空能力主要部署在印巴边境地区包括54个导弹中(分)队占总数的84.3%。而东部地区仅部署4个导弹中(分)队占总数的6.2%。而即便如此如果这些防空部队全部用于孟加拉战区那么保护印度的天空并不困难。但是就在印孟战争爆的前夜一个危险的信号却引起了印度空军的警觉。印度空军现中国空军有大批战机频繁的从兰州军区和北京军区转场到西藏境内的拉萨、日喀则、林芝、昌都、那曲、亚东等一线机场之上。
高原机场的保养维护工作远比喜马拉雅南麓的的印度边境平原的机场复杂得多所以中国方面长期本着“你不动我也不用”的原则所以从中国空军向一线机场增派战机的举动足以令印度空军感到紧张。
短暂的空战以孟加拉空军的完胜而告终总计有过3o架印度空军的“敏捷”pV3轻型战斗机在地面或在空中的被击毁。而印度空军每个战斗机中队只拥有18架战斗机也就是说印度空军代号“黄金箭”的印度空第17攻击机/防空中队和“黑豹”的第37攻击机/防空中队在第一天的战斗中就依旧被驱逐出了战场。而孟加拉空军的出击机群几乎毫无伤。
而随着一架架孟加拉国空军的歼-6型战斗机越过印度东部梅加拉亚邦南部的卡西丘陵之际已经进入印孟边境部署的印度6军第5山地步兵师才从后方得知了孟加拉空军先制人攻击了印度前沿野战机场的消息。但是即便如此面对着不时掠过头顶向南返航的孟加拉空军战机印度6军的山地步兵们也无可奈何。印度6军为了保持山地师的轻便除了取消了不大适应山地作战的装甲团以外还考虑到既定作战地幅内部队的防空火器和航空兵掩护能力较强的情况印度山地步兵师属炮兵旅还取消了高炮团师以下没有重型防空火器。
而正当印度6军第5山地步兵师的各部队在前沿部署的各部队在无奈中等待着地面战的开始之时数架体态娇小的战机却意外从孟加拉的方向再度飞向了他们的头顶。这些并不是孟加拉空军老练的战隼―歼-6型战斗机而是善于捕杀豺狐的低空山鹰―同样来自中国的强―5型攻击机。自1971年第三次印巴战争失败之后巴基斯坦空军便在反思战败的经验教训时现巴基斯坦空军缺乏足够的现代化对地支援飞机是―大弊病特别是在印度6军机械化部队和海军水面舰艇编队恶性膨胀的情形下数量达到一定程度的大威力攻击机是“唯一的解毒良药”。
1981年新上台的巴总统齐亚.哈克希望中国能继续向其提供战机、坦克和大炮等现代化武器以抵销来自苏联和印度的双重军事压力。随后包括12o架歼―7(F-7)战斗机和95架强-5III(a-5c)攻击机在内的大批装备按照巴方的要求经西方技术的改装后进入巴基斯坦空军服役。前者后来展为当地人称为“天雷”(skybo1t)而后者则被当地人称为“山鹰”(shaheen)。相对于国内型号出口到孟加拉的强―5c型攻击机更换和增加了32项设备重点包括：增加了北约标准外挂架以适应携带法制am-39飞鱼空射型反舰导弹和美制mk-82炸弹使飞机具有对水面目标的打击能力；对飞机火控软件进行调整可挂载自卫用美制aIm-9L／m红外制导空空导弹提高飞机的空战能力；换装测距雷达和激光制导器以导引反舰导弹；增加机内载油量使作战半径(高―高―高状态)达到6oo公里；换装较先进的甚高频电台增大通讯联络能力；换装新型敌我识别器；将23毫米双管机关炮改为3o毫米单管机关炮增强反坦克能力。而1986年名声远播的强-5c型攻击机获得出口孟加拉国空军的订单。
这8架来自中国的强-5c型“山鹰”攻击机在今天黎明时分便与孟加拉国空军的歼-6型战斗机一同起飞翱翔在印度和孟加拉边境的上空。在歼-6型战斗机的短促突击之后这些强-5c型“山鹰”攻击机趁势又对着印度6军前沿的阵地进行了一番地面压制。虽然由于缺乏紧密的战前侦察和火力配属加上在印度空军的增援到来之前强-5c型“山鹰”攻击机只能攻击一个波次所以实际上这一轮空袭对印度6军所造成的实际损伤并不大但是在己方空军占有绝对优势的情况下开战第一天竟被弱小的对手打了一个措手不及。这不能不对印度6军的士气形成沉重的打击。也为此后他们在战争中绝大多数时候都处于敌方空军战翼的阴霾之下埋上了伏笔。
“想不到印度空军的反应度如此之慢整整两个中队竟在一线机场上被孟加拉空军给一勺烩了。”在北京的总参推演中心之内济南军区空军副司令员朱景全少将对于目前的战局展多少有些出乎意料。貌似强大的印度空军难道在实战中真的如此不堪一击吗？“昔之善战者先为不可胜以待敌之可胜。不可胜在己可胜在敌。战争胜负的本身就决定于谁能少犯错误。”对于开战之初孟加拉空军的先制人胡维风同样有些意外。但是作为中国最优秀的战区级指挥官之一的他却清楚的知道战场之上再优秀的指挥官错误也总是难以避免的而唯一可以弥补指挥人员人为错失的一个军队的自身组织能力以及其背后为依托的强大国力。
孟加拉空军虽然成功的在开局阶段先得一分但是作为这场空中战役的实际指挥官―老成持重的萨伊夫.阿纳姆却要求所有战机在返航的过程中不要再回到锡尔赫特空军基地而是直接疏散到位于孟加拉中部的二线民用机场在那里完成加油和补给之后再飞望达
第五十二章：孤城墨守（五）-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。