的伊利湖则不然。茹弗鲁瓦可以利用那儿广阔的湖面进行他的螺旋桨推动实验。就算未来几年随着伊利运河开通。湖面上地船只会渐渐增多也不可能在太大程度地影响到行船。
正好伊利运河经过几年地抢修主体上大部分已经完工开始了试运行明年肯定能进行正式营运康柏也很有兴趣先去看看这条最终促进了纽约和华尔街崛起的大运河。
从匹兹堡到伊利运河现在也已经铺设了专门地铁轨并且人工运河同样也在开凿中为的就是从五大湖过来的苏必利尔铁矿能够用船直接方便的抵达绯红镇钢铁厂。
随着宾夕法尼亚运河、伊利运河以及这条短短的钢铁运河6续修建匹兹堡的运河工程部队也是越来越有名气。专业的修筑队伍自然比大多数民夫修起来质量高、度快康柏为此让格林斯潘他们以匹兹堡市政府的名义专门成了一支运河工程公司专门接受各州的运河等类别的大工程未来还准备让他们接受修筑铁路。
这支工程部队其实已经可以称为工程建设兵团了平时负责修筑大型国家工程到了战争的时候就立刻能够拿上武器成为军人算是一支真正的出则为兵入则为民的民兵预备役部队。
一七八一年底在寒冷的冬风中康柏带着一行人视察了伊利运河的起始点布法罗。
作为一个可以预料的繁忙地段这里在运河工程一开始就已经开始了修建城镇镇名自然也是被康柏特意命名为布法罗。伊利运河公司的总部同样也是设在这里。那时布法罗还在英国规定的西进禁止线以西属于无政府管理状态康柏的联合州趁机抢在纽约州和宾夕法尼亚州之前向这里委派了治安官镇务自然有运河公司管理。
这是一个潜在的利益冲突地区康柏对这里非常重视。宾夕法尼亚州基本没什么问题纽约州则比较麻烦。康柏特地通过华盛顿和纽约州地州长进行了交
=的投资收益满后还会把运河最终管理权送交给纽约州那位州长先生就有点不好拒绝。加上这个地方本来也就在匹兹堡和宾夕法尼亚州的影响力范围之内争起来也是大家都有理所以即便这个小镇是本州运河的起点。纽约州还是同意把这个入河**给了联合州管理。
这条的运河对纽约州尤其是纽约来说作用毋庸置疑。
伊利运河从伊利湖岸的布法罗经莫霍克谷地到哈得孙河岸的奥尔巴尼长度接近五百公里。比二十一世纪地伊利运河要短上近百公里却比历史上运河刚建好时要长上那么近百公里。
此时美国从东部港口向西到内6去的货物运输除了运输量有限的宾夕法尼亚运河外主要靠马拉牛拽的大篷车队已经很不能配合独立战争后东部经济迅展的要求。至少匹兹堡大量的运煤船就经常被宾夕法尼亚运河限制。当所有人注意到康柏在独立战争后期。就已经开始挖掘的这条运河后无不对他地远见表示佩服。这绝对是一条对美国经济快展至关重要的运河！
历史上的伊利运河建立使五大湖的水运与纽约港连通成为纽约州通航运河系统的主要水道由伊利湖到纽约的货运\只需要从前十分之一的费用使当时比费城和波士顿小地多的纽约迅展成为全国最大的港口和城市。伊利运河的开凿对美国东部经济及纽约的展。起了重大的促进作用。
历史上纽约市市长德威特•克林顿敦促州立法机关通过了一项法案称纽约州要建一个内6运河系统。批评家们还嘲笑
第二百六十二节 伊利运河好了-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。