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第二十节 坦克-战神

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验用的履带式装甲车。

    同时关于在设计上存在的问题他们与福斯特有限公司(该公司制造了中国批坦克)的威廉•特+富的工程师陈铁林少校也作为特邀顾问参与了这项工作。设计最终完成第一批坦克就这样面世了。

    洛威对事情过程的生动描述是否属实。不得而知

    .和蓝图。而又是这些计划和蓝图后来帮助中国人解决了装甲车地灵活性问题从而使中国造出了第一辆坦克。

    由于当时的拖拉机都是体型庞大的铁制装置还不具备越野能力那么作为一名拖拉机的设计者系统地阐述将坦克设想变成现实的设计确实是可信的。而后来陈铁林少校和特里顿在很大程度上是因为这些最初的设计说明才获得了殊荣。当然了在索姆河之战地新闻报道出现在美国之前惠洛克并不知道詹天佑的提议和中国展坦克的秘密。因为此举受到中国政府的严格保密。

    惠洛克制造坦克的原则是尽可能地减少重量但又不降低坦克的越野性能和翻越壕沟的能力。骨坦克的外观呈菱形利用普通的钢管和标准地铅管连接悬挂在履带支架之间的是一个盒子状的作战及动机室其钢板厚度为半英寸。

    舱室内装有两部“比弗”4动机每部5o力。在作战室的上面有一部旋转炮塔坦克样车上携载有一门3o毫米口径机正地坦克上机枪却始终没有安装。原型可携载两名坦克手。体积是8.3米长2.8米宽3.2米高|但性能却非常好。

    “惠洛克用钢管作支架一是在运输过程中易于拆卸和拼装;二是支架结构不易被敌人的炮弹和子弹击中。同时如果其中的一根钢管被击中或打断。对坦克地作战能力不会产生太大的影响如果不是有太多的钢管被击中或是被折断事后也容易更换。”

    这种非同一般的坦克设计还具有其他许多优点:由于使用的是标准的铅管固定装置以及钢管和木头因此制造和维修坦克所需要的材料和技术也很容易获取。大量使用普通地和现成的零部件不仅在工厂里而且在战场上也可以节省时间和资金。

    作为一种作战工具其设计也有其有趣的一面。当从不同角度进行观察时。能透过坦克的上半部看到它的背景世界上还没有哪种涂料的伪装效果能与其相媲美。从远处能够看到的只是一些管子钢板和它的影子很难看清它的真实面目。

    由于除了履带和支架外其他装置距地面均在一米以上在履带上产生的压力非常小因而这种坦克还具有涉水的能力这一点在当时是无与伦比的。而事实上惠洛克也确实在密西西比河上试验过这种坦克。

    但是这种坦克的防护性可谓十分之差乘务人员实际上没有受到多少保护如果只是单纯的对付战壕里面的战士那么这种坦克的防护还算可以俄国人对这种坦克师若珍宝但是他很不幸的遇到了中国生产的坦克。

    同样是坦克美国实在差中国太多!!

    红星19oo战斗坦克作为中国的第史册。红星19oo坦克的战斗全重为23吨车长635o米车宽256o毫米车高275o毫米履带宽度3115米车底距地高7oo米。

    红星19oo坦克的最大特点是它是多的坦克。14的布置是除了车长、驾驶员、炮手、装填手外光炮手就有62名机械师。这14名乘员还是从不同的部队抽调来的长为军士或军官驾驶员和机械师来自工兵部队炮手和装填手来自炮兵部队6名炮手来自步兵部队。这也为整车的指挥和协同带来了一定的困难。

    由于红星19oo的车内空间较大多不大有的乘员连座位也没有作战的距离短席地坐在车内还可以坚持一会。第二它说明中国人在一战时期很重视坦克的战场通信联络红星19oo坦克上特意安排了传令兵、信证明。

    红星19oo坦克为典型的箱式结构地+..一辆装甲输送车。方方正正地壳体众多的武器。活像一个“活动堡垒”。从红星19oo坦克的车内布置图中可以看出红星19oo克在设计上和总体布置上有许多独到之处。它是独立研制的在总体布置上和过顶履带式的美国坦克有相当大的不同。它没有严格的战斗室车体前部有4火炮无疑火力是强大地。

    动机位于车体中部车长和驾驶员席布置在动机的上方。有固定的指挥塔这使红星19oo的整车高度.轴传至车体后部的变箱带动主动轮旋转推动履带前进。红星克只用1名驾驶员开车而美国的坦克上有4名乘员来开车。在这一点上红星19oo比美国坦克要先进。由于红星19oo采用了螺旋弹簧式悬挂装置乘坐舒适性上也比美国坦克要强。在关注坦克的通信性能上红星19oo也是走在前头的。

    红星19oo地不足之处是车体高大带中心

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