一体化压铸，起步价定在53.98万。”产品总监在旁边分析，“他们在产品定义上非常狠，完全不给用户选装犹豫的机会，直接一步到位拉满。”
李想点了点头，语气十分直接：“许晨的产品逻辑很清晰，高端行政轿车必须要有压倒性的产品力和确定性。他没有在低配上去扣成本搞低价噱头，而是用硬核技术去立规矩。不管是7000吨一体化压铸还是魔毯底盘，都是实打实能提升后排体验的配置。这种对产品细节的掌控力和供应链整合能力，值得我们认真研究。”
回到发布会现场。
许晨并没有在销量上过多停留，大屏幕上的画面切换到了线下门店的实拍照片。
“销量上去了，服务必须跟上。”许晨继续说道，“为了保证所有人都能享受到最透明、最统一的购车体验，我们坚持重资产运营，坚决不搞传统的4S店加盟模式。”
许晨列出了一组线下渠道的数据：“截至目前，无界汽车在全国范围内，已经建立并运营了超过600家线下直营体验店。同时，为了保障交付和售后的效率，我们在全国主要的地级城市，建设了超过400家全功能交付中心。”
“这也就意味着，无论你身处一二线大城市，还是三四线的地级市，你都能在离家不远的地方，体验到无界S9的实车，享受到天宇官方标准化、无差别的售后服务。”
台下的车评人和媒体纷纷点头。直营模式虽然烧钱，但对于无界S9这种冲击五十万级高端市场的车型来说，这是维持品牌调性和服务质量的必经之路。
“当然，对于电动车来说，服务好只是一方面。”许晨微微一笑，抛出了纯电车主最关心的话题，“里程焦虑，才是最大的痛点。”
大屏幕上，出现了一台大家非常熟悉的车型——无界S7。
“不知道大家还记不记得，当年在无界S7的发布会上，我曾经对所有人做出过一个承诺。”
许晨看着台下，一字一句地说道：“我当时说，无界S7每卖出十辆，天宇集团就会在国内铺设一根天擎充电桩。我们不光要造好车，还要为车主铺好路。”
很多一路陪伴无界汽车走过来的老车主和媒体人，立刻回忆起了那个掷地有声的承诺。
在当时，很多人以为这只是一句营销的口号，毕竟自建充电网络的成本太高了。
“今天，我可以向大家交底了。”许晨按下了遥控器。
大屏幕上，无界S7的累计销量数字跳了出来：约 480，000辆。
“无界S7这款车，凭借着大家的热爱，全系累计销量已经达到了48万辆。”许晨的声音逐渐高昂，“按照我们当年的承诺，十比一的比例，我们应该建设4.8万根充电桩。”
大屏幕上的华国地图瞬间亮起，四万八千个代表着充电桩的绿色定位坐标，如同繁星般点缀在全国各地的高速服务区、城市商圈和交通枢纽。
“大家可以打开手机里的无界汽车APP，或者直接在微信里搜索天擎智充小程序。”许晨指着屏幕演示，“整整48000根天擎充电桩，已经全部建设完毕并投入运营！”
“哗——！”
场馆内瞬间沸腾了。
四万八千根自营充电桩！这意味着天宇集团硬生生地用真金白银，在全国范围内砸出了一张极其庞大、且完全属于自己生态的补能网络。
“你们可以在地图上清晰地看到每一根充电桩的位置、当前的使用状态，甚至可以通过手机提前预约空闲的桩位。”许晨补充道，“其中，超过十分之一是支持高压快充的天擎超充桩。配合无界S9的800V平台，去哪里都不会有里程焦虑！”
台下的吉利李书福和比亚迪王船夫，
第486章 无界发布会终-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。