“铁做的船！居然不会沉！”
“不靠风，不靠桨，自己就能跑！”
“从古至今，闻所未闻！”
一传十，十传百。
短短数日，铁甲船传遍大秦南北各州，家喻户晓。
各大商行、航运商号，第一时间奔赴国营船厂，实地核验船只性能。
实测过后，所有商行彻底疯狂。
优劣差距，一目了然。
传统深海木船，用材考究，造价不菲。
极限载重，顶多五六十吨。
遇大风大浪，极易破损倾覆。
航行全靠天时，无风难行，逆风滞航。
而新式蒸汽铁甲船。
最小型号载重一千两百吨。
大型主力货轮，载重直达四千吨。
载货量，翻几十倍。
航速更是碾压级差距。
以往商船，从南疆运河口岸，行至北方京城。
顺风顺水，最快十日抵达。
遇上逆风、枯水，耗时半月以上。
如今铁甲蒸汽船，全速匀速航行。
贯通南北大运河，两日直达京城。
整整缩短八成以上路程时间。
行商之人，最懂利害。
乱世通商，货品最怕延误。
生鲜物资、稀缺特产、跨州紧俏物资，耗时越久，损耗越大。
时间，就是真金白银。
即便铁甲船造价，是顶级木船的十五倍之多。
各大商行依旧不惜重金，排队下单。
船厂订单，瞬间堆满库房。
资金、资源、工匠尽数涌入国营船厂。
朝廷直接下旨，划拨周边荒地，扩建厂区。
扩招工匠，分班轮作，日夜不停燃煤锻造、组装船只。
机床轰鸣，打铁声昼夜不息。
造一艘，下水一艘。
不过半年时间。
贯通南北、连通五大水系的南北大运河上。
河面航行船只，七成以上，尽数换成蒸汽铁甲船。
河面白烟连绵，轮机轰鸣不绝，已成常态。
而这一切，并非仓促改建航道。
当年大秦举国开凿南北大运河之时，朝堂早已放眼长远。
河道深度、河面宽度、堤岸承重，全部按照万吨级航道标准开凿修建。
预留足足一倍富余通航空间。
如今四千吨级铁甲货轮通航，河道毫无压力。
.......
两日后。
轰鸣不止的铁甲轮机船，驶入大秦京城外围运河码头水域。
嘟——
金属鸣笛声破开河面风声。
船速放缓，螺
第776章 大秦盛世革新-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。