“我们算笔账。”
赵四拿起笔，在纸上画了个简单的图表，“假设涡喷的油耗是涡扇的1.3倍。”
“‘鲲鹏’设计航程四千公里，载重二十吨。”
“如果用涡喷，得多带多少燃油？这些燃油的重量，又会挤占多少有效载重？”
“一来一回，实际运输能力可能连十五吨都不到。”
他顿了顿：“更重要的是未来。”
“现在国际上，大型运输机都在往涡扇转。”
“如果我们现在选了涡喷，三五年后造出来，就已经落后了。”
“到时候再想改，等于重头再来。”
楚怀远听着，手指在桌面上轻轻敲着。
过了一会儿，他说：“道理是这个道理。但你知道涡扇的难度吗？”
“尤其是大涵道比涡扇，我们连小涵道比的都没搞过。”
“知道。”赵四说，“但我们可以分步走。”
“先搞中等涵道比，积累经验。关键是——”他加重语气，“要先搞出核心机。”
“只要核心机有了，不同的涵道比、不同的风扇，都可以围绕着核心机来设计。”
“这叫‘核心机先行，系列化发展’。”
这话一出，楚怀远坐直了身子。
他盯着赵四看了几秒，忽然笑了。
“好小子，这几年没白混。这个思路，跟我想的一样。”
他从抽屉里又拿出一份文件，更厚，封面上写着“大推力涡扇发动机核心机初步方案”。
“我准备了两个通宵。”
老人说，“但明天的论证会，咱们要面对的，不只是技术问题。”
赵四明白。
技术路线之争，从来不只是技术问题。
背后有资源分配，有部门利益，有保守与激进的思想碰撞。
有些人会坚持涡喷，因为稳妥；
有些人会盲目主张一步到位的大涵道比，因为听起来气派。
而他们要走的中等涵道比、核心机先行路线，既不够稳妥，又不够气派，反而可能两头不讨好。
“明天，”楚怀远站起来，走到窗前，“会是一场硬仗。你得帮我。”
“我该做什么？”
“讲清楚信息化的支撑作用。”
楚怀远转过身，“告诉他们，有计算机辅助设计，有远程协同，有数字仿真，我们可以把研制周期缩短，把风险降低。”
“让那些担心‘步子太大’的人知道，我们有新工具，可以走得更稳。”
赵四点点头。
他忽然觉得，自己肩上担子更重了。
第278章 涡扇还是涡喷-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。