第278章 涡扇还是涡喷

    楚怀远住在航空工业部的招待所，三楼最里头那间。

    赵四敲门时，里面传来一声清晰的“进来”。

    推开门，就看见老人正趴在桌上，对着一份图纸，手里拿着放大镜。

    屋里很朴素，一张床，一张桌，一把椅子。

    桌上摊满了资料，有英文的，有俄文的，还有手写的笔记。

    窗户开着，早春的风吹进来，带着泥土解冻的气息。

    “楚老。”赵四站在门口。

    楚怀远抬起头，放下放大镜。

    三年没见，老人头发全白了，但眼神还是那样锐利，像鹰。

    他上下打量赵四，点点头：“长结实了。坐。”

    赵四在床沿坐下。

    楚怀远递过一杯水，自己也在椅子上坐下，开门见山：“‘鲲鹏’的事，李老跟你说了？”

    “说了。让我给您当副手。”

    “不是副手，是搭档。”

    楚怀远摆摆手，“我懂发动机，你也懂。懂系统集成，还懂你们那些新花样。”

    “计算机、网络、图形显示。咱们得把这些揉在一起，才能把这大家伙搞出来。”

    他从桌上翻出一份资料，推到赵四面前。

    “先看这个。‘鲲鹏’发动机的两种路线：涡喷，还是涡扇。”

    资料是手写的，字迹工整，但能看出写得很急。

    左边一栏列着涡喷的优势：技术成熟，我们有一定基础，研制周期短；

    右边一栏是涡扇的优势：省油，推力大，适合远程运输。

    赵四仔细看着。

    涡喷发动机，就是“星-8”用的那种，简单说就是空气进来，压缩，燃烧，喷出，靠反作用力推进。

    技术确实相对成熟，但油耗高，效率低。

    涡扇发动机，多了一个外涵道，让一部分空气不经过燃烧室，直接从外面走，形成第二股推力，更省油，但结构复杂，技术难度大。

    “你怎么看？”楚怀远问。

    赵四没有立刻回答。

    他想起了系统离线前给出的那个“未来航发趋势图谱”。

    虽然只是模糊的印象，但他记得，八十年代后，大型运输机、客机几乎都转向了涡扇。

    省油是硬道理，尤其是对于“鲲鹏”这样的远程运输机，航程四千公里，油耗每降低一点，就意味着能多载一点货，或者少带一点油。

    “楚老，”他抬起头，“如果‘鲲鹏’只是解决有无问题，那涡喷够用。”

    “但如果要真正好用，能用得起，甚至将来能出口，涡扇是唯一选择。”

    楚怀远眼睛亮了亮：“说下去。”

    

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