第811章 王牌

    巴黎的早晨，除了各种各样的声音把人唤醒之外，还有无孔不入的味道，也能提醒所有人「该起床了」。

    马粪、马尿、湿草料、烂泥、烂菜叶、各种动物屍体、小锅炉的煤烟————当然，还有发酵了一整夜的塞纳河。

    贵妇人们可以用香水遮盖它，但工人、女仆、店员、小学徒和搬运工则只能把它吸进肺里，再把它从生活里咳出来。

    可是那辆「没有马的公共马车」驶过以後，巴黎人突然发现了一种新的可能性—

    如果这玩意儿普及开，街道臭味的最主要来源，马的排泄物，是不是就可以从此远离巴黎人的鼻腔了？

    对於许多巴黎人来说，马车有没有马无所谓，但车辆经过以後有没有粪味，却是每一个鼻子都能判断的问题。

    於是，第二天上午九点以後，整个巴黎的报童们都像被电线抽了一鞭子，沿着各条大街狂奔。

    「《小巴黎人报》！没有马的公共马车！巴黎的普通人坐进了未来！」

    「《费加罗报》！索雷尔先生既卖给夫人们梦想，又卖给工人们时间！」

    「《世纪报》！共和国的街道，不应永远被马粪覆盖！」

    「《喧譁报》！重大噩耗！巴黎苍蝇将失去繁殖地！」

    最後这份报纸卖得尤其好！巴黎人也许不总是热爱进步，但一定热爱别人倒霉。

    尤其当倒霉的对象是苍蝇、马粪、车夫或者某个大人物时，他们就更愿意掏出几个生丁，买一份报纸好好笑一笑。

    其实《小巴黎人报》的编辑部里，昨天一大早就乱成了菜市场。

    总编一边把咖啡往嘴里灌，一边拿红铅笔在稿子上划来划去。

    「这句不行，太平淡了！巴黎公共运输的新纪元」？谁看这个？改成公共马车时代的最後一个早晨」！」

    「可是先生，这不是模仿昨天晚上私人电车的GG词吗？今天早上这个是公共有轨电车————」

    「读者不会在乎！他们只会记得这句话！再加一句—10生丁，就能买到电气时代第一张公共电车票」！」

    「第一张不准确，布莱顿那边好像也有电气铁路————」

    「布莱顿？」总编把咖啡杯往桌上一顿，「布莱顿那就是条海滨观光线路，不在市区，也不售票！我们是巴黎！巴黎懂吗？

    巴黎人今晨坐上了没有马的公共车！这才是新闻，不需要搞成给工程师看的发明年监！

    「」

    坐在角落里的编辑很委屈，他昨天晚上才从一堆旧剪报里翻出材料：

    德国人西门子早在1879年在柏林展出过用电力牵引的轨道车；

    到了1881年，柏林的里希特菲尔德就跑起来过电车；

    1883年，英国布莱顿有一条海滨电气铁路————

    但他很快意识到，报纸要卖的不是「世界电气牵引机车发展小史」；报纸要卖的是「巴黎又一次走在世界前面！」

    哪怕它未必真的第一，巴黎也必须像第一！

    更何况之前德国、英国的那些线路没有一条实现了像巴黎这样的商用化，只是郊区或工厂内部的试验线路。

    最大的原因就是这些线路都采用了轨道取电的方案，行人踩上去会触电，根本无法在人口密集的城市核心区推广。

    而巴黎这条，采用了架空线取电、地面铁轨回流的方案，轨道电位接近零，安全了很多，所以才能在巴黎市区试运行。

    所有的报纸里，《费加罗报》的口气最优雅，它在头版下面留出位置，刊登了一篇短评：

    【前天夜里，索雷尔先生在歌剧院里卖给巴黎夫人们一只镶着黄铜、电灯和丝绒、价值2万法郎的梦：昨天早晨，他又在文森门与莱阿勒之间，把同一个梦用10生丁卖给了巴黎的普通人们。

    倘若诸位一定要问，歌剧院里那四辆车与第一班公共电车哪一个更重要，本报只能遗憾地告诉巴黎的夫人们：可能不是您看上的那一辆！】

    共和派的《世纪报》没有纠缠谁更虚荣，谁更体面，而把整件事当成了城市卫生与公共管理的胜利：

    【巴黎的公共运输长期依赖马匹。人们赞美马的忠诚、力量与优雅，却必须承认：被粪

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