双方的合同一签就是10年20年，租约规定由租方负责货物保险和航线安全，他无需承担航线风险。
50-80年代，日韩就是半殖民，东南亚几个国家还在争取独立呢，西方在这边的力量依旧强大，都是有驻军的，ESSO、壳牌等公司的航线安全问题有国家保障。
包船王的船队扩张高度依赖汇丰银行等金融机构的支持，以租约为抵押提供低息贷款，核心是建立在国际法和商业契约基础上，而非武装力量。
优点：低风险、扩张快。
缺点：运力全球第一但盈利能力差，话语权低，高度受制于银行和客户方。
王耀堂不同，靠着实打实的武力打下‘香港’‘暹罗’两块地盘，利润、话语权都会很大，并不会受制于人。
戴纳康到香港后很上道地住在了王耀堂的耀福洲际酒店，晚上包船王做东搞了个小型晚宴，邀请了香港航运业不少行内人过来。
其中就有四大船王。
船王：董皓云的儿子董J华，拥有世界最大油轮“海上巨人”号（56万吨），80年以 1.125亿美元收购英国福纳斯怀特公司，填补南美洲航线空白。
船王：赵从演的，华光航业以散装货轮为主，与包、董、曹并称‘四大船王’。
船王：曹文锦，万邦航运同样以散货轮为主。
当然，后三大加起来也比不过自砍几刀的包船王。
董船王去年刚刚过世，‘东方海外’因扩张过快陷入财务危机。
赵船王华光同样因此财物危机。
倒是曹船王不愧是姓曹的，跑的就是快，这两年将船队砍了一半，稳住了局势。
世界各地船王齐聚一堂，算是一个不大不小的话题了，消息传出去也能提振航运业士气。
众人互相交流一阵当下的航运业航东的情况，交换一下应对的方法，气氛很好，同时王耀堂也参与进去聊了聊，表达一下自己准备进航运业试试水的想法，众人还是很欢迎的。
大家倒也没什么抵触的，多了王耀堂一个也不会分走什么订单，要死也是那些小公司先死，大家也算是共克时艰。
一阵交流过后，包船王带着王耀堂、戴纳康私下去了包间单独聊，其他行内人这才知道今天宴会的主要目的。
但王耀堂炮击戴纳康货轮的消息还未传开，大家很好奇到底是什么事。
“王先生，很高兴见到你。”戴纳康没搞什么兴师问罪。
就像是古代镖局被绿林好汉劫了镖之后一样，上门先拉交情。
“哈哈，我也很高兴见到戴纳康船王。”
先是寒暄一阵话题才拉到Eucalyptus Voyager号上，戴纳康笑着问道：“Eucalyptus Voyager号在菲律宾海域遇到一些事故，听手下人说幸亏遇到了王先生了船，这才得到救援，不知道目前货轮是什么情况。”
王耀堂‘哈’了一声，没想到这老头如此放得下身段，“倒也谈不上什么救援，许是雷达出了故障，我的船在海上与Eucalyptus Voyager号发生了一点小碰撞，所幸双方都没受到什么大伤势，现在正在南海上飘着紧急维修呢，戴纳康先生倒是不用担心。”
“如此就好。”戴纳康松了口气，哈哈一笑道：“那看来是麻烦王先生了，不知道维修费用多少，船什么时候能修好重新上路。”
“钱不钱的无所谓，海上碰到事情帮忙是规矩，至于重新上路……看来还需要一段时间。”
王耀堂：力拓、BP还没给我个说法呢。
“唉，这种事呢跟我本是一点关系没有的，但业务牵扯我又不得不来，大家都是同行，还请王生帮帮忙。”
戴纳康：互相给面子，以后你的船总要去欧洲的。
“海上情况复杂天气多变，难免碰到意外情况，戴纳康船王也没办法保证印尼的船一定安全啊。”
王耀堂：给船王一个面子，但也仅此一次。
“哈哈，那就多谢王先生了，什么时候来希腊，我做东好好宴请王先生。”
戴纳康：这就够了，再出事与我无关。
见双方谈妥，包船王哈哈一笑，亲自倒上红酒，“来，预祝大家合作愉快。”
“合作愉快！”
大家既是对手，也是合作者。
一个电话出去，海大钊那边放人。
戴纳康跟下面的船长说清楚，再碰到姓王的军舰阻拦直接投降。
收你那逼点运费，安保能提供的服务也就这么多了，要求更多，得加钱！
……
亨德森、迪斯廷·米勒、梅森收到确定消息，一点都没有解决问题后的高兴，反而脸色更难看了。
该死的混蛋！
“联系驻老中大使，发出严正抗议！”