什麽冷淡不知道，但这绝对是一个很差的信号，意味着资金和政策的支持都可能会泡汤。
他思来想去的不知道理由，也没打听到具体的情况，乾脆就一不做二不休的要先把故事搬上舞台。
反正，从实验室到工程到量产，这本就是一段很长的路，成功了可以喜出望外，失败了也不是难以接受，青年汽车先把旗子亮出来，能拿到机构多少的支持就拿多少。
「庞总，我们真要现在开吗？那车怎麽办？」秘书带着很大的不确定性询问，这样的提前让心里十分慌乱。
庞青年瞪眼道：「我们现在又不卖，就给记者和媒体演示，你以为他们懂什麽技术？不要说他们了，就是那些当官的又懂什麽技术？只要我们吹得好，一切都不是问题。」
他又说道：「就对媒体说，我们的车烧水就能开！」
秘书早就是一条船上的人，也见过老板吹嘘拿钱的经历，只是————
他低声说道：「那我们通稿呢？要不要强调新能源？新能源上面现在有个————有个碳矽啊。」
新能源是个很好的皮，但是，这张皮下已经有很耀眼的成绩，万一去蹭新能源，人家拿碳矽的热度来审视，说不定就会出事。
庞青年听到这话也犹豫了。
他已经在社交平台上对俞总示好，想结个善缘，但真是不确定到底有没有用。
片刻之後，庞青年吸了一口气：「不强调新能源，就强调我们的水氢发动机，就强调我们的用水当燃料，我们不在浙省开，我们去如皋那边开，避开碳矽！」
庞青年秉承着惹不起还躲不起的心情，决定在其他省相对克制的去烧水开车。
只是，就在青年汽车邀请媒体参加水氢汽车的发布会之後，至少三个与碳矽相关的消息源收到了消息，浙省的朱泽辉、努力专注投资的今日资本、自诩是过山峰外围组织且接近真相的百晓生论坛，他们都或多或少的注意到一个与汽车相关的新项目。
水氢汽车？又冒出来的新玩意？以前怎麽没听说过？
青年汽车的发布会时间定在9月23日，而比它更早一周在市场里搅合的是广汽的五座版传祺GS7，依旧走的是紧贴碳矽九州的路子。
业内都知道碳矽集团下半年的五座九州会上线，其他家只是关注，之前用六座GS7想定位性价比版的传祺是再次上阵，先做预热预定，等到10月15日再正式发布。
这一次的GS7是痛下心来，针对之前的突出问题进行了改善，入门款价格有所降低，配置方面也进行了平衡，而最让媒体感兴趣的就是GS7这次搭载了来自宁德时代的三元锂电池。
前一阵里引起舆论波澜的磷酸铁锂与三元锂在GS7上面有了更具体的参照。
价格更低，据说电池成本更高，还是老牌车企出品，如此元素放在一起确实引起了舆论里一定的重视。
碳矽的销量太好，广汽传祺能上去掰掰腕子吗？
媒体和车圈都等着见证这两家价位不同的产品竞争，还有记者试图获取碳矽内部对GS7搭载宁德三元锂的反应，但几经周折只得到碳矽内部很平静的结论。
记者通过电话进行了简单的匿名采访，很意外这种平静。
匿名员工给了回答：「他们卖他们的，我们卖我们的，我们不知道他们到底是什麽样，只知道我们卖的确实是良心价啊，我们这种品质上如果往下降价，可能就得减配了。」
记者就着碳矽的财报询问：「碳矽不是通过规模效应降低成本了吗？」
「宁波有个新厂要建，研发也要投入，还有新车型要上，那些钱大概都需要花出去。」匿名员工给了很合理的答案，「反正，我几乎没听到同事讨论传祺，电池毕竟也只是车的一部分，还得看最後的整体表现怎麽样吧。」
记者进行了简短的采访，但起了个长长的标题—一碳矽尚未认可，传祺仍需努力。
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