地完成配套。
摩托车动机，这就是最为基础的。
共和国从建国之后到二十一世纪很多年过去。所有国产装备都是有着心脏病的。让共和国骄傲的歼十，歼二十。歼三一，全部都是使用的外国心！涡扇十，搞了二十多年，依然没有办法完全符合使用要求……
涡扇十五，那也是花了更多的时间的……
虽然摩托车的动机跟航空动机没有任何相同的地方，但是这个却能够为共和国培养很多的工业人才。
动机方面的专业人才。
在知道一区的人在研究小型动机的时候，刘一九就提出了用全铝材进行试验，开小型的摩托车动机，并以此积累经验。
指望国内在这个时候就开始研究涡轮增压动机，这没有多大的可能。
而原本在基地里面的那几台瑞典saab萨博公司正在研的2.o1涡轮增压动机，刘一九到现在都不知道在什么地方，反正他平时也没有空去弄按个，也没有多问这个事情。
在现在，就必须使用到动机了，他们就必须在这上面进行努力。
“刘主任，咱们是直接上四冲程的动机，还是二冲程的？全铝制造的动机会不会因为铝材性能不足，产生什么不好的影响？”对于摩托车的动机，郭宏还是有着一定的了解的。
这东西，可不是说弄出来就弄出来了。
要是九院基地只给他们提供一些人以及技术，要在国庆节的时候生产出样车，根本就是不可能的事情。
这就是他们一开始说的“有困难要上，有困难创造困难也得上”了。其他人都是说有困难克服困难要上，而这个行业的人，为了表示自己从来都是努力地向着更高级的技术努力，就把这句话变成了没有困难创造困难也得上。
没有困难，这对于他们来说，就是普通的技术难度。而创造困难，就表示他们需要在这基础上获得更高的成果。
“二冲程跟四冲程都是各有优缺点。在目前的情况下，你们觉得我们使用哪一种比较合适？”这个也是刘一九纠结的。
动机曲轴每旋转一转，活塞往复运动两个行程完成一个工作循环的动机为二冲程动机；动机曲轴每旋转两转，活塞上下往复运动四个行程才完成一个工作循环的就是四冲程动机。
工作循环是指动机由进气、压缩、燃烧膨胀(做功)、排气行程所组成的工作进程。
“二冲程目前是比较适合我们的，旋转平稳，不需要气门，零件少，保养方便，而且廉价；而缺点也是明显的，燃油消耗多，润滑油消耗多，慢不稳定……”刘一九把自己了解到的情况说了出来。“四冲程虽然工作可靠效率高，稳定性好。低至高的转范围大；而且也二冲程动机那样的窜气回流损失，燃油消耗率低，更可以开大功率的动机，不过缺点也是明显的，造价高，维护保养不方便……”
两种冲程的动机，优缺点都是非常明显的。
刘一九显然是不想把钱浪费太多在这上面。
277 十亿很多吗？杯水车薪！-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。