得不用辅助氧气设备来获取足够的氧气。
如此规模的大编队在美国领土上已经飞行了9个小时德国轰炸机群却还没有遭到过一次真正的威胁。下午经过田纳西州的时候两批美国战斗机就曾升空追击可是令人哭笑不得的是那些p-5战斗机的度是如此不济连以26o公里每小时的巡航度下飞行的道尼尔dd型轰炸机都追不上拦截作战也就无从说起了――尽管波音公司的pap-7B的时有3oo多公里可是整个美国6军才装备了12o架而且大部分都部署在战略位置最为重要的南部和东北部用来保卫整个美国中部的只是飞艇和p-3、p5这样慢吞吞的战斗机。
到目前为止美国人为了拦截德国轰炸机群所做的最大努力莫过于傍晚时分从田纳西州东北部基地派出4艘“比奇“式空中航空母舰它们在4ooo多米的高度放出了出架24战斗机这些小飞机很快爬升到与德国轰炸机群相同的5ooo米高度为了摆脱这些可怜的小飞虫。125架道尼尔四四型轰炸机只做了一件事情――爬升55oo米、6oo米、65oo、7ooo米德国轰炸机还在上升可是那些p-4却在6ooo米的高度遇到了大麻烦――它们地动机是非增压式的只要飞行高度过了6ooo米不说敞开式机舱里的飞行员受不了动机也无法获得足够的氧气因而只得无奈的放弃了追击。
得益于奔驰公司的老板兼席设计师卡尔本茨先生明的机械增压技术。德国的战鹰才能突破6ooo米地升限（历史上本茨的明原先是用于汽车的1919年才有了第一台用于战斗机的机械增压动机“自由“型在涡轮增压技术出现之前这种机械增压一直是动机增压技术的主流）。此外道尼尔dd型轰炸机的飞行员们还穿上了特制的飞行服机舱里还有氧气设备以供高空飞行时使用只是由于此时的机械增压技术尚处于展阶段加上机上并未采用增压式座舱道尼尔型的实用升限只有8ooo米但这已足够摆脱任何一架美国飞机或是飞艇了。
作为泰坦计划中的重要一环。这种远程战略轰炸受到德国最高统帅部地重点关注。将领们相信对机群威胁最大地并不是美国的战斗机和飞艇真正的威胁将来自于地面――到1924年地时候为了和德日对抗。美国重点展的两项军用技术一是飞艇另一种就是在军舰上大量装备的防空火炮了。在一艘南达科它级战列舰上,127毫米、76毫米、4o毫米和2o毫米的防空火炮比比皆是其中127毫米高射炮最有可能对高空飞行的德国轰炸机构成威胁的其最大射高达到1o千米！
从林奇堡起飞拦截的战斗机在茫茫夜空中努力拨索着德国机群可p-5和p-7a自身动机的响声似乎干扰了美国飞行员们的判断没过多久它们遇上了一支从诺福克方向飞来的飞艇编队这些大家伙们虽然看起来不可一世实用升限却不过是5ooo米。而就算是最好地德国飞艇所能达到的高度也就这个水平也只有早期的时候它们在飞机面前才有升限优势。
这一群战斗机加上飞艇的组合拨索了好一会儿才在高空现了那支德国轰炸机群这些道尼尔四四型之所以重新回到5ooo米的高度节省燃料、保护飞行员是一方面另外一点是此时远程轰炸机导航技术尚不十分达目视导航法、航位推算法和天文导航法仍是最为主要的三种导航方式无线电导航只在较近的距离和有信号射器的情况下才能起到作用。因此降到5ooo米的高度更利于德国导航员从地面特征判断自己地航向――作为世界上最达的工业强国美国的各大城镇在夜晚9、1o点的时候大多还是灯火通明。除非美国政府下决心进行全面灯火管制否则德国轰炸机群仍将以地面目标特征作为一条非常主要的导航手段。
在现德国机群之后拥有31o公里时的8架p-7a最先加爬升24架时仅有21o公里的p-5虽然慢但双方的位置注定了它们这一次能够在德国轰炸机群的正前方作出拦截这时飞艇编队中的“比奇”们也纷纷放出自己的小p-4战斗机短短十分钟之内由36架6基战斗机、出架飞艇搭载的战斗机就成为德国轰炸机群的拦路虎。
在领航的道尼尔上德国飞行员们也现了那些来自低空的美国战斗机和飞艇加科比少校当机立断：
“信号机群开始爬升我们凭借高度甩掉那些美国佬！”
穆特中尉随即利用尾部的信号灯向后方的德国机群出信号就这样拥有四台大马力动机的道尼尔们一架一架开始爬升并用机和机腹的并列机枪向飞在最前面的一批美国战斗机开火。在这125架以密集编队飞行的重型轰炸机面前美国飞
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