，也都已经做好了战斗准备。
在米**事基地里面的导弹也都做好了发射的准备，所有的导弹已经处于展开状态。就连在米国本土的洲际战略弹道导弹部队，也做好了一级警戒，所有洲际战略导弹的井口都已经被打开，随时都能够发射。
米国作为地球上的头号强国，他的一举一动，都被地球上的其他国家密切注视着，而且这一次米国把自己的军事戒备提升到一级警戒这个等于是战斗等级的事情，根本没有做什么隐瞒，所以，地球上面其他国家在看到米国五星大楼总统府的动作之后，为了自己国家的安全，也不得不随米国提升自己国家的警备等级到达战争等级。
拥有着洲际弹道导弹的国家，也全部开始打开洲际弹道导弹的井盖，像是熊国，还有几列神秘的火车从一个秘密车站开出，这就是熊国的‘死亡列车’！
‘死亡列车’其实就是熊国的ss-24铁路机动战略导弹系统，它是世界上第一种进行过实战部署的铁路机动战略导弹系统。ss-24导弹是熊国三级固体洲际弹道导弹。北约国家代号ss-24，熊国代号pl-4。
ss-24导弹具有命中精度高，弹头威力大，可机动发射逃避对方的探测、监视和武器控制核查等特点。是一种能有效打击硬目标的战略核武器。
导弹长21～22米。弹径2米，起飞重量65吨。投掷重量3.6吨，最大射程13000千米，最小射程10000千米 ，命中精度（圆概率偏差）200米。弹头采用分导式多弹头，有10个子弹头，每个子弹头威力为35万吨梯恩梯当量。
动力装置为3级固体火箭发动机。制导系统采用惯性制导。ss -24导弹早期采用地下井发射，后改为铁路机动发射。
铁路机动战略导弹是随着弹道导弹技术发展和核战略演变而诞生的一种机动式部署的陆基导弹系统。与其他陆基战略导弹系统相比，铁路机动战略导弹最大的优势是机动速度快，生存能力强。
导弹列车机动速度一般超过100公里/小时，可在漫长的铁路线上机动。隐蔽性非常强，生存能力居陆基部署导弹之首。
以ss-24导弹系统为例，根据米国的相关研究，由于ss-24导弹列车和普通货运列车在外形上差别不大。跟踪一辆机动中的导弹列车必须同时动用几百颗左右的侦察卫星，而跟踪多辆导弹列车，动用的卫星数量将成倍增加，因此要实现对导弹列车的跟踪是非常困难的。
拥有很强的实战和威慑能力是铁路机动战略导弹系统的另一个优势。一辆导弹列车就是一个完整的作战单元，高度集成的作战单元赋予了导弹列车全天候值班的能力。
平时导弹列车停靠在远离城市的铁路线上，作战单元一般会处于戒备状态，战斗值班时则机动在预定的铁路线上，在接到作战命令后可快速机动到指定位置并完成发射任务。
导弹方面，ss-24导弹在出厂前就装入了专门的发射筒内，几乎始终处于可发射状态，因此反应速度比较快。
由于导弹采用了分导式弹头技术，每个弹头可独立攻击不同目标，其综合突防能力优于采用单弹头或集束弹头的战略导弹，再结合诱饵突防等多种手段，使ss-24导弹的突防能力进一步增强。
ss-24铁路机动既“死亡列车”发射由一列发射列车作为一个作战单元，列车一般由6～8节车厢组成，其中有2节发射车厢各装一发导弹，电源车车厢、测控车车厢、指挥通讯车车厢各1节，其余为人员生活车。
列车平时停放在导弹基地的车库内或支线、专用线上，战时可作长距离的机动转移，在铁路上的任一点实施发射。
ss-24导弹采用的是运输发射筒封装，由位于发射筒底部的固体燃气发生器瞬间爆发的高压将导弹射出发射筒。起飞重量104.5吨的ss-24像迫击炮弹一样射出，车辆底盘的瞬间过载非常巨大。
由于铁路车辆无须千斤顶，车体的行走缓冲机构会有很大的震动和反弹颠簸，可能影响相邻的导弹发射车厢，所以挂接车厢时，都有缓冲隔离车厢隔开发射车。在极端情况下，可能连续密集悬挂发射车厢。
在此情况下发射时，同批发射的车厢要保证间隔一节车厢，以免发射抖动相互影响。这批发射完毕后，再将原来充作隔离车的发射车导弹起竖，进行第二轮发射。铁路机动发射能力不亚于弹道导弹潜艇。
在熊国，一个战略导弹团配备有3套机动发射装置，它们都装在一辆由3台内燃机车和多节车厢组成的列车上。
1986年以来，熊国战略导弹部队共部署了36枚ss-24洲际弹道导弹，
第一千两百四十章 死亡列车-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。