尝只有战斗。”
“的确驱逐了印度的势力之后共和国需要支撑起整个东南亚的经济。不过我倒想起了关于马歇尔的一个笑话。”林太平少将俏皮的说道：马歇尔在他驻地的一次酒会后请求一位小姐答应让他送她回家。这位小姐的家就在附近不远可是马歇尔开了一个多小时的车才把她送到家门口。“你来这里不很久吧？”女孩问道：“你好像不太认识路似的。”
“我不敢那样说如果我对这个地方不熟悉我怎么能够开一个多小时的车而一次也没有经过你家的门口呢？”马歇尔微笑着说。
“呵呵林参谋长果然不同凡响。竟然在谈笑间便化解了我心中难题。”胡维风中将略一思索之后便豁然开朗的笑道。
“胡司令太客气其实战争不过是政治的延续。马歇尔计划又何尝不是以战之名为美国大张其势力行事而已。”就在林太平和胡维风的谈笑间又有一列军列从中国南部的广西南宁出沿着中国-东盟东部沿海铁路奔驰在越南东部的腹地。
在协助越南政府平定“越人阵”叛乱之后中国政府便大力倡导修建3条通过越南、连接中国与东盟之间的铁路通道。最先修建的是西部的“百河线”（百色―河内）。铁路由中国的百色起建经靖西进入越南北部重镇高平直达河内。这条跨国铁路北与“十一五”规划修建的四川隆昌―百色铁路对接南可连接越南至曼谷、新加坡等地使其成为中国连接东盟的第一条重要铁路。
在“百河线”起建之后不久中国政府与越南政府联合建设的东盟沿海铁路线。这条铁路从中国广西南宁出经钦州、防城港、海防抵达河内再由河南贯穿越南全境抵达越南南部重镇胡志明市、再由胡志明市连接柬埔寨都金边然后通过泰柬铁路直达泰国都曼谷把越南大多数沿海城市及金边、曼谷与中国铁路网络连接起来。
这两条铁路的建成加上原有中越铁路干线越南北部的似乎所有重镇全都与中国有铁路连接。一旦越南有事中国的大军将朝夕至。当然除此之外和平时代中国的商品和越南的原料也可以通过这条铁路线互通有无。
而在以上这两条铁路的基础上中国政府在2oo7年再度提出开工中国―东盟中部主干铁路的计划。中国政府将修建由南宁―凭祥―河内―万象―曼谷―吉隆坡―新加坡铁路干线。该铁路建成后
第三十三章：以战之名（三）-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。