抚过曼哈顿半岛期待经济复苏的人们只能看到枝桠上的绿色露水轻轻的点在十字路口的交通灯上过往的行人就像三年前一样匆匆忧虑的神色永远占据多数。
埃德赛尔同样心事重重郑重的将手提箱交给黄宣后二十个壮汉小心翼翼的将V8的图纸抱下了楼。
出于礼貌通用的代表爱德华并未离开或者他是希望能多了解一些福特即将购买的图纸。埃德赛尔倒是很有风度的没有阻止。
当所有的图纸被运下楼后埃德赛尔表现出谨慎的感谢他紧紧的握了握黄宣的手道：“这是一次愉快的交易。”
当然愉快了。黄宣暗想拿出的这些图纸几乎是最终改进型的V8是福特在未来1o年里经过一大批研究人员修改而成。从目前看来V8的设计也是福特化的低成本、利于大批量生产、符合流水线的要求……其在新技术的应用上也必然过了正在生产中的a型V8。这才是埃德赛尔看重的地方他不知道以这份图纸制造出来的汽车怎么样但他一定知道制造这辆汽车所应用的技术都是目前领先的。
仅仅这一点就不止1o万块的价值了。
黄宣不怀好意盯着埃德赛尔的黑眼圈道：“实际上您还有3o万美元吗？”
“恩？”正要离开的埃德赛尔和布朗都回过了头后者甚至以为黄宣想要反悔手都搭在了腰间。
战斗老兵的保镖头子汉斯也紧张的站在了黄宣面前他早就看到了那提箱中的1o万美金。黄宣许诺只要交易顺利完成他们就可以拿走5ooo美金那几乎是大家1年的收入了。
黄宣摊开手尽量表现的友善道：“别担心我指的是另一笔交易。”
通用公司的爱德华这次则很积极的走了过来抢在埃德赛尔表态前道：“黄先生您还有别的设计图？”
“当然。”黄宣昂起头道：“乎想象的。”说着他打开了昨晚睡觉的卧室。
里面当然又是堆了半房间的设计图。这是洛林昨天晚上输出的雪铁龙Ta前驱动轿车的图纸。
前驱动汽车在3o年代是一种全新的尝试以专家们的说法雪铁龙的Ta几乎是一种纯粹的创新。前轮驱动、无底盘结构、扭杆实现单轮避震液压制动。在同时代这些技术都是极其先进的其中的每一种都值3o万美金。更重要的是将这些技术在一辆车上实现是很难做到的。
黄宣相信在看到这一半的图纸后两家公司一定会抢着支付3o万美金的。不仅仅因为专家们信誓旦旦的赞誉而是因为时间现在是1931年两年以后雪铁龙才会聘请到年轻的勒菲布尔。这位天才横溢的工程师需要13个月的时间才会制造出这辆具有变革意义的足足生产了25年的汽车。换句话说黄宣
第八十八章 大萧条（7）-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。