地将前轮驱动、无底盘的车辆结构、通过扭杆实现单轮避震以及液压制动等先进技术融于一体并进行成批生产。而它的最大特点则是性能可靠特别是在追击和逃跑时这种优势明显的车辆因其成功被人称为“强盗车”。
对于黄宣而言Ta前驱动究竟被人们用来干什么是没有关系的重点在于是否有人喜欢它。虽然这款车型被称为继福特T型车后汽车史上的新里程碑但美国自己对于前轮驱动的研究和制造却一直处于停滞状态要到1966年也就是3o年后奥兹莫比.托那汽车和凯迪拉克等汽车上才先后开始使用前轮驱动装置。虽然这与其技术和生产力有关但必须考虑的问题是在真正见到前轮驱动的车辆之前美国人也许真的不喜欢它。
这些图纸在p112都有现成的资料黄宣很快画完就将之放在一堆图纸的下面。此刻大多数工人的工作尚未完成让黄宣有机会在这里看上一阵。
虽然在3o年代福特工厂的工人并不实行计件制但由于黄宣的快以及完成了远他人的任务科奇倒不好意思再让他工作索性放任他在车间里转悠。
这一时期机械技术的展即将到达顶峰精密机械的进步也有目共睹Rouge工厂更是开创了流水线作业的先河另一方面所谓的专家学者们更为称赞的是它的即时系统即便只是萌芽状态但也大大提高了生产率降低了成本。
然而黄宣所在的独立车间是看不到这些东西了他只能一边听洛林解释一边想象这个足有1o万亩大的工业基地的样子在近百年后的中国这样大的面积足够盖数个工业园了。
这站在一名工人身后注意他使用机床突然有人喊了声：“Boss来了。”现场诸人顿时忙碌了起来。
伪装黄宣还是比较在行的现在的状态与在学校时上自习很相似某人大喊“班主任来了”大家自然都奋图强为中华崛起而读书了。
埃德赛尔衣着整齐眼神锐利而决断步子坚实有力很有上位者的气势不过黄宣知道再过几年他就会在一场事故中死亡让整个福特都陷入管理混乱之中这也是今日福特落后于通用等集团的一大原因在世界上最大的战争――二战中福特由于自身的经营问题竟然每日面临亏损这甚至一度引起罗斯福的关注他担心福特的经营状况会影响装备的生产。
和往常一样埃德赛尔先和几名主管谈话然后在车间内走一圈听听工人们的说法并尽可能的解决或记住一些问题。这一般会花费2o分钟的时间做完这些福特就会放心的继续接下来的行程其紧密程度可以与总统竞选相媲美。
不过在走到黄宣附近时这厮从图纸中抽出V8的动机图将之铺在了桌面上并对着埃德赛尔道：“福特先生也许您有兴趣看看这些。”
洛奇脸色很不好的瞪了一眼向好奇的埃德赛尔解释道：“呃这是我们今天新招的学徒工他的图纸画的还不错。”
福特笑笑走了过来本想问黄宣两句话但一瞥之后却忘记了说话。
由于从T型到a型车的转产过于匆忙招致巨大损失的福特公司很早就开始研新车型这个时候V8应当有了一定的基础但黄宣画出的动机图则完全是V8最后的定型就连埃德赛尔本人也不知道最终会将动机设计成这样。
“你画的？”黄宣拿出的图很简单不过麻雀虽小五脏俱全技术出身的埃德赛尔已经看出了其中的奥妙说话间带着些许希翼。
“没错我完整的图纸并保证可以使用。”
“在哪？”埃德赛尔这时已经完全失去了继续巡视的兴趣。
黄宣摇摇头道：“我准备卖掉它你有兴趣吗？”
“哦？”埃德赛尔此刻终于进入了资本家的状态黄宣则拿出笔在洛林的操作下唰唰的又做出两张草图。
这一次是V8的部分外形设计。
埃德赛尔很快收起了对黄宣画图度的惊异因为眼前的这张图纸在他看来完全可能化作无数的钞票。这几乎是为福特量身打造的车型――当然这本来就是福特自己设计的。他凝视了黄宣一分钟并未从中现一丝慌乱于是道：“我们可以谈谈吗？单独的。”
“当然。”黄宣本就是想要和福特谈谈的。
不得不说此行还是颇为顺利的若是没有一点点好运气黄宣想要顺利见到福特或者其他某位大人物可能得多费周折那样的话在有限的时间里能够做的事情也就太少了。这也正是洛林所说的局限了出售技术当然是一本万利的事情但其中需要耗费的时间往往要比直接出售物资来的太慢在21世纪花掉两年的时间也不稀罕可对于黄宣而言却绝对是争分夺秒的。