南亚地区的国家，集体向单壳油轮亮出了红灯！并且只留给了这些原油运输企业少的可怜的时间来改变船队构成。提前预订了大批超级油轮的郭氏航运集团公司，在这一场风波中，成为了最大的赢家。不但一举拥有了亚洲地区最大的石油运输船队，还从船舶转让上狠狠地捞了一笔！
而且这一段时间以来，可以说日韩两国能够制造超级油轮的企业都是在满负荷工作着，为了尽快满足诸多航运企业对的需要。
他佐藤班杰原以为，这样也就算告个段落了，可是就在去年。方明远居然要求天宇造船厂必须在原计划的规模上，将二期工程再扩大一倍！长石造船株式会社对此自然是持反对意见，虽然说。由于超级油轮的订单大增，长石造船株式会社的经济状况已经出现了明显的好转，虽然说，天宇造船厂。长石造船株式会社只持有百分之二十的股份，但是那也将是一笔相当惊人的投资。但是在三星重工毫不迟疑地赞成下，长石造船株式会社也只能委委屈屈地应了下来。
可是就在几天前，从欧洲传来了消息，四月七日晚，一艘属于希腊航运公司、悬挂巴拿马国旗的油轮在地中海法国南部海域因为大雾触礁，发生了严重的原油泄漏事故。据查。该船已经有二十六年的船龄，当时载有七点八万吨的原油。
而最新的消息，到四月十一日，该船已经泄漏原油超过了一万吨，在地中海里形成了长达三百海里的油带，法国政府和地中海沿岸的诸多政府正在采取行动积极地进行清理。但是由于近几天的地中海海上有暴风雨，所以前去救援堵漏的船只难以靠近触礁油轮。而巨大的海浪拍击，使得不断与礁石撞击的船体上已经出现了更多的裂隙，船载原油进一步泄漏的风险在不断地增大。
法国政府一方面在堵漏、千方百计地控制油污扩散，另一方面则是在紧急研究对策
第七百八十四章 单壳油轮的末日-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。