从正面贯穿虎I地炮塔几乎不可能。完善周全的软防护也使得步兵很难接近并威胁虎I坦克。
虎I大部分的装甲角度是垂直的与其他结构相连接。焊接点品质很高装甲板之间都是采用有附加结构加强的焊接。而不是铆接。汽油引擎在后部下方并控制前方的扣链齿轮悬挂系统使用了扭力棒类似三号坦克。炮台有一个圆型的地面.而从车底到车顶有157公分高。
而主炮地支撑及射机制则展自德国着名的88双用高88毫米16.+虎II13的主炮的炮弹可以依一非常直的轨迹而行。并配置了极为精确的蔡司TFZ
在一次试射时.坦克在12oo的距离外炮而连续5是落在一个16英寸18英寸的目标上。而虎I坦克亦曾在大于1哩(约16oo米)的距离外打中敌军的坦克可是作用并不太大因为在二战中的战争距离是远比一哩近的。
老虎的大小加了复杂技术的研.系列的技术挑战。十一吨炮塔由引擎供给动力带动个液体驱动系统;使如此自转一圈需要一分钟。坦克有三倍数量的负重轮提供更好的乘驾但使维护更加困难。
负重轮安装在十六组独立扭力杆轨.负重轮提供相对地软和稳定的乘驾为这样一辆大车。这复杂系统有一定数量的
负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。的攻击时偶然现此时老虎是可能被固定。履带是史无前例的725宽。遇见铁轨有限尺寸大小限制时负重轮外面列必须被去除并且需更更换较狭窄的52o米履带。
虎I坦克对多数桥梁而言过重因此它被设计涉过四米深水。这要求异常的机制为透气和冷却。潜水需有3o分钟准备。炮塔和枪必须被固定于前方位置并且密封。
其它新特点是水力受控pre-se1ector_端重量并且意味一个新指点系统。代替更轻的车传动器和闸设计老虎的转向系统是双控半径型固定的半径轮能自由的指挥各个齿轮最小的转弯半径是四米。
因为车有八度传动箱它因而有十六不同半径轮。如果需要转动更小的距离坦克能转为手动控制完成。但是坦克的重量太大使得汽车难以拖拽。拖曳一只熄火的老虎（老虎的引擎经常因为过热生故障甚至引起火灾）通常需要的是拖曳坦克。
引擎最初地是一59o4o.1anetderpoered23.88o5:从原来的6oo力提升为7oo力使其拥有12.5马力/吨的机动性
实战最高行驶度曾达到惊人4o千米/小时成为二战中机动性最好的重型坦克
第二十一节 北疆坦克之海 二-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。