第135章 世界这么大，骑上三轮去看看

    轻量化？

    不需要。

    这辆车只需要做到一件事。

    哪怕车轮掉进坑里，货飞了，人也飞了，底下这副钢架仍得保持完整。

    别人造车，恨不得少用几斤铁。

    顾满正好相反。

    哪里看着单薄，他就往哪里补。铁片不够垫两层，铆钉不够再加一排。

    一通加料下来，底盘黑沉沉地趴在地上。

    怎么看都不像车架，更像一口还没安盖的铁棺材。

    顾满将加工好的钢梁与零件搬到空地，三个旧车轮也被摆到地上。

    从村里换来的轮子，辐条锈的锈，弯的弯。顾满将坏掉的全部拆除，换成细铁棒，交叉卡进轮毂与轮圈。

    轮圈薄弱的位置重新包铁，接头用铆钉锁死。

    三个车轮修完，轮毂、轮辐和外圈几乎全成了铁的。

    结实是真结实。

    可纯铁轮子压着碎石路跑，车架或许扛得住，骑车的人会先被颠得把早饭从鼻孔里吐出来。

    没有橡胶，只能自己想办法。

    顾满从仓库搬出那张阴干的野猪皮。

    完整厚实的部位还要留着做护具，他从边缘裁下几条形状不规整的厚皮，反复洗掉上面的盐分。

    铁轮外圈先缠麻绳充当胎芯。

    麻绳勒紧，猪皮再一圈压着一圈包上去。皮料边缘提前打孔，用麻线穿过，接口交叉缝死。

    几天以后，猪皮里的水分散去。厚皮向内收缩，将里面的麻绳箍在铁轮上。

    顾满伸手按了按。

    硬邦邦的，跟橡胶轮胎肯定没法比，好歹不再是两圈纯铁。

    而且这东西没有内胎，不用打气。

    别说扎根钉子，就算有人趴在路上拿刀捅，也只能给猪皮添道口子。

    “不爆胎就行。”

    两只后轮之间的距离被拉得很宽。即使车斗堆满重物，转弯时也不容易侧翻。

    车斗也造得够大。

    底下铺木板，前面与左右装上挡板。挡板由铁销固定，需要装大件时，拔掉铁销就能整块拆下。

    尾板用活动铁扣锁住。

    平时立起来拦货。装卸重物时，抽掉卡销，尾板就能向下放平。

    传动结构没必要弄得太花哨，顾满没有把两个后轮锁死。

    转弯时，里外两个轮子各走各的，不会互相拧着，把整辆车别停。

    

第135章 世界这么大，骑上三轮去看看-->>(第1/3页)，请点击下一页继续阅读。