第439章 新型舰载机

    【神谕纪元·三二七六年（夏）】

    距离第一艘航空母舰航母下水，已经过去了一百二十多年。

    但在过去的半个多世纪里，大夏的舰载机项目发展得并不算快。

    工匠院和航空研究所联合推出的螺旋桨式舰载机，被命名为“实验一型”。

    在漫长的岁月里，这种机型总共只生产了五百多架，分散在东海和青江的几艘早期航母上进行起降训练。

    军方没有选择大规模列装，因为大夏的航空学者们，在风洞实验和高空探测中，发现了一个物理瓶颈。

    “螺旋桨在空气中搅动产生推力，当速度达到一定极限，或者高度上升导致空气稀薄时，螺旋桨的效率会发生断崖式的衰减。”

    航空研究所的报告中这样写道，“我们需要一种全新的、更加纯粹的动力来源。”

    就像当年大夏的火器直接从火绳枪跳跃到前膛滑膛枪一样，大夏的航空工业，在面对螺旋桨的物理极限时，展现出了果断的跨越式思维。

    学者们从火箭尾焰的反冲力中汲取了灵感，并结合了复杂的流体力学。

    他们构想出了一种名为“涡轮”的机械结构。

    这是一种不需要螺旋桨叶片去拍打空气的发动机。

    它通过前端的压气机叶片将空气大量吸入并极度压缩，送入燃烧室与航空燃油混合点燃。

    急剧膨胀的高温燃气向后喷射，推动涡轮旋转的同时，产生一股反作用推力。

    这便是涡轮喷气发动机。

    没有了巨大螺旋桨的空气阻力，大夏的战机在换装了这种喷气式飞机后，飞行速度迎来了质的飞跃，轻而易举地突破了音速的屏障。

    大夏空军的换装速度极快。

    那些老旧的早期铝合金螺旋桨战机，被迅速淘汰，退居二线成为教练机。

    取而代之的，是通体银白、发出音爆声的喷气式战斗机。

    甚至在民用领域，宽敞平稳的喷气式客机也已经开始在大夏的各大主城之间投入日常运营。

    但是，大夏的海军航空兵，却只能在港口里默默地等待。

    “喷气式飞机的起降速度太快了。”

    海军的将领在内部会议上无奈地表示，“我们现有的那些直通甲板航母，根本无法承受喷气式战机降落时的巨大冲击力。跑道不够长，飞机一旦降落失败，连重新拉起复飞的机会都没有。”

    

第439章 新型舰载机-->>(第1/3页)，请点击下一页继续阅读。