在个人积分榜上遥遥领先。
七月底，意大利，瓦莱伦加。
瓦莱伦加赛道位于罗马以北约三十公里处，是一条永久性赛道。赛道全长4.085公里，有十六个弯道，以中高速弯为主，技术性很强。赛道周围是平坦的农田，远处能看到起伏的山丘轮廓。空气里带着意大利夏天特的干燥和热风。
意大利站正赛前，WTCR官方发布了最新的性能平衡调整。华腾车队再次被加重，这次加到了四十五公斤。
叶经理看到通知时对着那张纸沉默了一会儿：“快赶上领克了。”
熊初墨：“还差十五公斤呢。”
“那下站再赢一次，就差不多了。到时候我们就能跟领克享受同等待遇了。”
正赛第一回合，熊初墨从第四位起步，在前半程保持稳定节奏，最后两圈连续超越前车，以第二名完赛。张弛第六，林臻东第四。
第二回合，张弛从第五位起步，在前半段遭遇慢车阻挡，损失了部分时间，最终还是以第五名完赛。熊初墨在第六圈完成一次超车后上升到第三。林臻东在比赛最后阶段因轮胎衰竭被后车超越，以第六名完赛。
现代车队阿兹科纳拿下了第二回合冠军，这是华腾车队本赛季第一次在单回合中无人站上领奖台。但即使这样，排位积分入账依然可观。
重要的是，意大利站结束后，领克官方正式宣布退出2022赛季WTCR剩余所有分站比赛。很短的一份声明，措辞客气，理由写的是“因车辆性能平衡规则无法达成一致，领克Cyan RaCing车队决定退出本赛季剩余比赛”。
马青骅在接受采访时说：“这个决定很艰难，但我们已经无法继续在现有条件下参加比赛了。我们希望在未来的某个时刻能够回到WTCR的赛场上。”
他走进P房收拾东西的时候，熊初墨刚好路过。两人对视了一眼，熊初墨什么也没说，伸出一只手。
第141章 欧洲站结束-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。