装箱船的码头适应性改造。”
这个事情,就有点类似于台积电培养荷兰阿斯麦公司、对光刻机的研发试制。东西对他很重要,但不一定要自己造。
张昉只要这支船队在三四年内运输更多的物资,所以他不会将资源投入到其他地方,也没有必要,只需要有合适的码头供他使用就行。
那么,想让香港的那些老牌英资集团,能主动配合集装箱船的改造,就必须尽早让他们看到这种新式运输的优势所在。
如果他们反应迟钝,或者畏首畏尾,还可以让唐明去找新加坡、巴达维亚、马六甲、槟城、马尼拉等海港城市的码头运营方,这么多码头,总有人会第一时间跟进吧?
本来香港的很多东西就是从南洋进货,直接跳过香港去南洋,不仅物资更多、更便宜,还能避开西方对香港的重点关注。
缺点是到上海的航程远了2.5倍左右,花费的时间长一点,但也能利用集装箱运输的效率,将空间和时间差距抹平。
当然,最理想的,还是从香港中转,毕竟这里才是距离上海最近的国际港,其他贸易公司将货物送到香港,他们买过来运到上海,最省时间。
等张昉说完,唐明立刻说道:“老板,你说的很对,我正要跟你说这个。我建议,在香港九龙仓码头旁边,租一间大型仓库,作为中转货仓。
所有要装船的货物,先送到这里进行装箱,装箱完成后,再通过大型载重卡车拉到码头,吊装上船。”
张昉:“为什么不直接在码头租仓库?”
唐明耸耸肩:“首先是因为码头仓库租金太贵,其次是九龙仓码头不大,施展不开。”
张昉眨眨眼,听明白了。
就因为九龙仓码头太小,所以香港后来在葵青修建了新的集装箱专用码头,九龙仓随之被废弃。
后来李嘉成先买九龙仓股票,被沈弼发现并警告之后,又转身去鼓动包船王收购九龙仓,顺便将自己手里的九龙仓股票
第332章 唯一的问题-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。