按照他们的说法,胜利轮本来就是标准化远洋运输船,主要负责运送士兵、坦克、粮食、医疗物资和军需补给,为盟军前线提供后勤支持。
这艘船型的船舱,内部就有可以容纳装甲车通行的设计,天然适合改造成为标准货柜仓。
但是需要解决几个小小的技术难题,主要是标准方面的。”
显然在张昉过来之前,周庆云和唐明两人就碰过头,这边的话音刚落,那边的声音就响起:
“首先箱子要统一规格,参考当前的铁路集装箱,考虑到箱子的通用性,最好是在尺寸上做到统一,也就是20英尺和40英尺两种规格,方便以后海运和陆路运输联动。
一般来说,20尺柜空箱自重约2.2吨,40尺柜箱体更大、自重约3.8吨,但是,考虑到吊机的承载力度,箱子和货物加起来,无论大柜还是小柜,重量最好不要超过30吨。
所以货物能装到26到28吨上下。”
张昉眼珠微转,说道:“也就是说,货箱越小,可载重量反而更高,货箱越大、越重,留给货物的重量空间反而少了。
那就是40英尺的货柜,载重应该在26吨左右,20英尺的货柜,却可以装载28吨重的东西?”
张昉重重点头:“非常错误。所以大柜适合密度小、重量少的东西,比如机械设备、钢铁产品,而小柜更适合棉花、衣服,又或者其我体型小、重量重的物体。
听到那话,唐明和乔老板是禁相视一眼,都能看出对方眼外的笑意。
大柜藏货更方便,而且也方便转运,那玩意儿能派下小用场,得少造一点。
等张昉说完,乔老板很自然地接着介绍:“理论下来说,改造加固过的失败轮,载重量在9000吨到10000吨之间,按照30吨一个集装箱,有论小柜还是大柜,总数应该在300到335个柜子。
考虑到没些箱子是会满载,所以那个数量还美前往下浮,你给的最小单船装载预估值,是在380到400个集装箱右左。”