工业局经过详细测绘后开始尝试仿制。
测绘之后，这个参照物被吕泉争取过来，进行各种改造尝试。
但蒸汽机的进一步研制也并未停下脚步。
内燃机需要攻克的技术门槛实在太多，只是能承载高温高压的钢材就冶炼不出来。
而只要域委的工业能力和材料水平达不到制造内燃机的程度，那蒸汽机便不会被放弃。
那台为飞机制造的高压蒸汽机已经反复折腾了很久，进度不快。
每一个部件都要反复试验，不是这里漏气，就是那里裂缝。
李立曾经跟陈至吐槽，这东西比想象的难多了，完全不是那些堆材料的傻大笨粗。
这还只是地面原型机，将其用在飞机上的难度更大。
他们现在所试验的高压蒸汽机进度，卡在了换向阀的小型化和锅炉承压的性能上。
在经过两次炸炉之后，不得不停下试验，组织进行技术攻关。
陈至听说过，第二次炸炉的时候整个试验棚都被掀翻了。
好在人没事，只是受了点轻伤，李立直接叫停，不能做无谓的牺牲，先动脑子再动手。
而在内燃机这边，仿制工作和汽柴油仍然没有路子。
但通过调试发动机化油器等部件，以煤气作为燃料的一整套动力系统已经成功完成试车。
这玩意儿确实能用，但只有一台。
由于内燃机的稀缺性，导致它只能成为不可复制的孤品。
而承载它的机体，也在经过吕泉他们细致的调试下，顺利制造了出来。
整架飞机呈双翼构型，翼展九米，机长六米，串联双座。
主要结构件都由鲁班号用海竹手工打造，机翼蒙皮则来自海怪制衣厂的麻布。
取消了笨重的水上浮筒，转而设置成后三点式起落架。
整架飞机设计搭载两人。
前座为驾驶员，负责驾驶飞机和计算航线。
后座为保障员，负责为煤气发生炉添煤，以及为水冷箱换水。
必要时，他也作为侦察员和投弹手。