苏联专家则坚持尾翼稳定，认为旋转稳定的火箭弹在加工精度和发射管膛线方面要求过高，不利于大规模量产。
双方在项目前两周的会议上争得面红耳赤，图纸被画了又改、改了又画，最后是科罗廖夫拍了一下桌子，说"我们做两个版本，各做各的，打完靶看数据"。韦格纳同意了。
两个版本的样弹在六月初分别完成了地面静态测试。
旋转稳定的那一版精度更好，散布范围比尾翼稳定版小了将近百分之三十，但弹体的加工成本高出了将近一倍，而且发射时需要更精密的定向器来赋予弹体足够的初始转速。
尾翼稳定的那一版精度略差，但工艺简单，发射装置只需要几根钢轨就能搞定，造价只有前者的三分之一。
"选尾翼稳定。"
韦格纳在看完测试报告之后只说了这五个字。旁边的德国工程师明显有些不服气，但韦格纳的理由很简单：
"我们要造的是能填满前线部队需求的武器，不是博物馆里的展品。精度差一些，可以用数量和射速来补。
但造价太高，前线就装备不起。"
第二个分歧是口径。
苏联方面倾向于使用他们已有的航空火箭弹口径——一百三十二毫米，因为推进剂配方和战斗部设计已经成熟。
德国方面则主张重新设计一个一百五十毫米的方案，理由是口径越大毁伤效果越好。
这次争执持续了将近两周，最后双方各退了一步：保留一百三十二毫米的口径，但弹体加长，装药量增加百分之十五，同时采用德国提供的改良推进剂配方，把最大射程从原定的六千米提升到了八千米以上。
第三个分歧是发射平台。
苏联人坚持用卡车，因为机动性好，打完就跑；德国人倾向于用履带式底盘，因为越野能力强，阵地适应性更好。
这次没有吵太久——前线反馈回来的信息表明，美军在匹兹堡外围的堑壕防线使履带式车辆的机动优势大打折扣，而卡车在公路网相对发达的北美东海岸反而更实用。
最终方案采用了苏联提供的吉斯-5载重卡车底盘，但悬挂系统经过了德国工程师的重新设计，以承受发射时产生的巨大后坐力。