三。
年销量超过180万辆。
燃油车和新能源车都有布局。
董事长孟庆海。
陈启对这个名字有印象。
当年万和旗下一款新能源车电池包起火，事故原因指向另一家锂电供应商。
孟庆海曾在公开场合批评过新兴电池企业品控能力。
后来启棠钠电起势，他那番话被网友翻出来反复对比。
赵北听到消息，直接说。
“这不就是找中国人打中国人？”
顾安琪点头。
“是。”
“如果万和公开支持奥能联盟，欧盟委员会那边会认为，奥能标准不只是欧洲企业利益。”
“它还有中国头部车企支持。”
姜可盈说。
“施特恩贝格这一步可以啊。”
“我们刚说奥能封闭，他就找一个中国企业站台。”
林晚棠问。
“万和为什么会配合？”
陈启说。
“因为我们要做车。”
会议室里停了一下。
陈启继续。
“启棠掌握电池，碳化硅，未来还有光子芯片。”
“如果启棠造车，万和会感到威胁。”
“孟庆海不一定真认同奥能。”
“但他会认为，先压启棠，符合万和利益。”
林晚棠看着他。
“那汉江收购要快速落地。”
“对的。”
陈启把文件放下。
“欧洲标准线，继续推进。”
“万和那边先监测，不公开对抗。”
“汽车这边，尽调压缩时间。”
顾安琪说。
“汉江汽车尽调团队已经进场。”
“预计一周出报告。”
陈启点头。
“让梁鸿远做好签约准备。”
布鲁塞尔。
施特恩贝格在声明发布后，拨通一名战略顾问的电话。
“帮我在中国找一家车企。”
“规模要够大。”
“财务要健康。”
“要有海外出口需求。”
电话那头问了几句。
施特恩贝格看着窗外。
“我们主动找他们谈。”
“合作方向，电池系统和欧洲标准。”
“条件可以给得好一点。”
“我要他们在听证会上发声。”
夜色压在布鲁塞尔上空。
施特恩贝格挂断电话。
他知道启棠很难缠。
但他也知道，所有快速崛起的公司，都有一个弱点。
敌人不只在外面。
同行也会怕它长大。