的厚重钢门，在滑轮组的带动下，缓缓向两侧退开。
一股带着恒温空调凉意的空气，从门缝里扑出来。
全场的交谈声一下没了。
明亮的无影灯下，全环氧地坪一尘不染。
没有满地乱丢的电缆，没有在几十米高空摇摇欲坠的吊篮。
一枚已经彻底拼装、测试完毕的红星二号改捆绑式火箭，安静地矗立在厂房中央。
它不是被拆成一段一段等待吊装。
而是完整、笔直、威严地坐落在一台重型液压转运车上。
转运车底部发出低沉的咆哮。
这台抛弃了刚性传动轴、装配着红星全断面液压差速转向系统的底盘，驮着一千多吨的庞然大物，缓缓向厂房外驶来。
外国记者们纷纷后退，镜头死死对准底盘。
当火箭驶出厂房，前方迎来了那道曾经被称为“死亡转角”的六十米急弯。
贝茨身边的一名日耳曼国重工工程师突然瞪大眼睛，指着底盘下方喊：
“这不可能！”
“这么长的刚性轴，过这么急的弯必定会产生机械间隙误差。”
“上面的火箭会倒的！”
他说完，自己都屏住了呼吸。
可火箭没有倒。
甚至连明显的晃动都没有。
几百个承重轮在PID调平算法和电控比例阀的指挥下，犹如几百条协同一致的肌肉。
外侧轮加速，内侧轮减速，液压杆以毫米级精度不断伸缩补偿落差。
高达几十米的箭体在弯道上画出一条极致平滑的弧线，连一丝可见的晃动都没有。
火箭就这么直挺挺、稳当当地驶向远方。
日耳曼国工程师张着嘴，忘了按下手里的相机快门。
转运车平稳驶过观摩区，巨大的阴影从人群头顶掠过。