些。你们的星驰验证车还没能量产交付。”
“你手里的运力现阶段严重过剩。闲置一天就是海量的成本。”
王传福一针见血地点出了顾屿面临的实际情况。
顾屿毫不在意地摊开双手，非常坦诚地承认了这一点。
“没错。我们现在的确用不完这么多运力。所以我才要把船拿出来跟王总谈合作。”
“我可以把多余的运力低价租给比亚迪。而且我能给王总一个承诺。”
“十年内，深蓝航运对比亚迪的运费绝不涨价。”
“除了我们回响自家的货，舱位永远优先满足比亚迪的需求。绝不让你们等船。”
这个条件抛出来，会议室里响起一阵轻微的惊呼声。
按照目前的国际航运市场行情，一辆新能源商用大巴或乘用车的跨洋运费往往在八百到一千五百美金之间浮动。
一旦遇到交货旺季，那些掌控着运力的日韩船东联手逼空，单车运费溢价百分之三十甚至翻倍都是家常便饭。
顾屿抛出的十年不涨价，等于主动把航运周期带来的暴利全盘切掉。
以比亚迪未来庞大的出海体量来核算，这笔免去的舱位溢价与通胀差额，十年累积下来保守估计起步就是十几个亿的人民币。
十年不涨价外加舱位优先。
这在航运界简直是打着灯笼都找不到的好事。
日韩那帮船东要是知道有这种价格，估计能当场把桌子掀了。
老赵坐在后面小声嘀咕起来。
“这条件给得太优厚了。顾总图什么啊？这不是摆明了在做亏本买卖吗？”
王传福也收敛了笑容。他合上文件，认真地看着顾屿。
“顾总，天上不会掉馅饼的道理我懂。”
“你把运力和安全保障都给足了，想从比亚迪这里拿走什么？”
顾屿靠在椅背上，微微一笑。
“王总痛快，那我也就不藏着掖着了。”
“我不缺钱，不缺船，也不缺技术。我缺的是经验。”
“准确地说，我缺的是比亚迪这二十多年在海外摸爬滚打积累下来的落地经验。”
顾屿站起身，走到会议桌旁边，目光在众人身上扫过。
“我们星火和回响的产品迟早要全面出海。星舟的车以后也要卖到欧洲和北美去。”
“天枢联盟的充电桩和储能设备也要铺展到全球各地。”
“但是在海外合规、欧盟整车认证、日本市场准入这些方面，我们两眼一抹黑。”
“比如我们要把天枢桩卖到欧洲。我们根本不知道哪个国家的电力审批最难搞，哪个国家的工会最难对付。”
“更别提怎么在海外建厂、招募本土人才、应对各国的政策补贴和政治风险。”
顾屿盯着王传福的眼睛，诚恳地说。
“所以我要跟王总做一笔交易。”
“我出船，做你们的腿。你们出经验，做深蓝的老师。”
“我会派物流、合规、市场的联合学习小组，跟着比亚迪的出海项目组一起跑。”
“从办理第一份清关文件开始学起。这些宝贵的踩坑经验，就是我要的报酬。”
王传福听完这番话，手指在桌面上轻轻敲击着。
他在思考这笔交易的利弊。
顾屿看着沉思的王传福，心里却非常笃定。
其实他在选择合作对象时没有任何犹豫。
在前世的记忆里，中国车企抱团出海的时代，比亚迪就是那个格局宏大的老大哥。
当时很多国产品牌在海外人生地不熟。
吃尽了外国经销商和政策壁垒的苦头。
第1075章 用闲置船队换海外真经-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。