的环保要求会越来越苛刻。”
顾屿食指在桌面上敲击。
“那些排着黑烟的柴油怪兽，迟早会被环保局约谈整改。”
“而且不仅仅是政策红线，就算从纯商业成本来算，电车去矿区不但不娇贵，反而恰恰最合适。”
王华清满脸疑惑。
“这怎么会合适？”
顾屿收回平板，语气平缓却带着极强的说服力。
“首当其冲的就是成本和维护。”
“一台载重八十吨的柴油矿车，一天二十四小时连轴转，光油费就要烧掉几千块。”
“一个月下来，一台车的油钱就足够在二线城市买套房了。”
顾屿继续帮他算这笔明细账。
“这还不算日常保养。”
“柴油机结构极其复杂，需要定期更换机油，维护各种滤芯。”
“矿区那种满天飞尘的环境，进气系统动不动就堵死。”
“车子一旦大修趴窝，停工一天就是上万块的产能损失。”
“而电矿车根本没有这些累赘。”
“三电系统只要封装到位，不需要这种高频次的繁琐维护。”
王华清迟疑地反驳。
“可是动力呢？”
“拉几十吨甚至上百吨的矿石爬陡坡，电机能有柴油机那么大劲吗？”
顾屿笑了。
这是典型的燃油车思维带来的惯性偏见。
“学长，你高中物理应该学得不错。”
“内燃机的物理特性决定了，它在低转速下扭矩非常孱弱。”
顾屿用手在半空中比划了一个爬坡的斜度。
“当柴油矿车重载爬坡时，司机只能死命踩油门拉高转速。”
“当转速在一千转以下时，车子憋得黑烟直冒，速度却根本上不去。”
“不仅白白烧掉大量燃油，还很容易出现变速箱过热趴窝的情况。”
顾屿把手收了回来。
“但是电机完全打破了这个物理限制。”
“零转速就能直接输出最大扭矩。”
“不管坡有多陡，只要通电，庞大的动力瞬间就会全部爆发。”
“在那种三十度的烂泥大坡上满载起步，电车根本不会有柴油车那种吃力的喘息，起步平稳得超出你的认知。”
王华清听到这里，原本紧锁的眉头舒展了一些。
他虽然没开过新能源车。
但这番关于扭矩输出的底层物理常识他是听懂了。
如果真能解决重载爬坡容易趴窝的痛点，老头子绝对会坐下来听听报价。
毕竟矿区里每天都有因为爬坡失误导致的溜车事故。
“除了成本和动力，电矿车还有一个优势。”
顾屿并没有停下，继续抛出下一个筹码。
“司机体验。”
王华清一拍大腿，深有感触地叹了口气。
“这确实是个大麻烦。”
“矿上现在最头疼的就是招不到好司机。”
“年轻人嫌脏嫌累，给再多钱也不愿意去遭罪。”
“老司机常年在这环境里熬着，腰肌劳损和各种职业病一大堆。”
顾屿接上他的话茬。
“那就对了。”
“柴油矿车那个硕大
第1022章 矿山赛道才是真正蓝海-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。