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这个要求确实太高了。
他也得到消息了，人家陈卫民拉到京城去的车，一辆卖了四万八，而他们给的是三万，这一点，好几个铁路局都承了陈卫民的情。
尤其是宋爱国，欠的人情更厉害，军用版的车，人家才要了五万块，按照其他铁路局的局长们的说法，一辆给人家十万块都不多。
见陈卫民没说话，宋爱国说道：“陈老板，我也不瞒您说，我们肯定给不到四万八的价，部里给的指导价是四万，您看……不过，部里也发话，这次给我们留下两百辆，以后陈老板想要车皮，我们铁路部门要是皱一下眉头，您去砸了我们盛部长的办公室，这是领导的原话。”
陈卫民又考虑了半天。
陈卫民生意路上的拦路虎，一个是海关，一个是铁路部门。
苏联那边好说，谢尔盖和巴莎耶夫能帮忙协调。
但是国内，陈卫民没什么过硬的关系。
他只能通过自己的途径和铁路部门打交道。
两百辆，每辆少卖八千块，那就是一百六十万。
一百六十万确实够多。
当然，肯定不能全部给他们嘎斯车，搭配着拉达和伏尔加，好像亏的也不多。
但是这笔钱必须花。
有时候，你送出一百六十万现金，都不一定能得到铁路部长盛玉康的一句承诺，所以，这笔钱花的值。
“宋站长，我也不矫情了，就按照您说的办，但是要搭配伏尔加和拉达车，而且这个价格不能告诉别人，否则我在京城没法混。”
宋爱国吃惊的看着陈卫民，“陈老板，您这就同意了？”
“铁路老大哥开口，何况咱们盛部长都这么说了，我有能力办得办，没能力，创造能力也得办。”
陈卫民指着孙铁军说道：“他叫孙铁军，我们公司的员工，这段时间，他全权负责汽车发运事宜，至于付款嘛……”
“部里给钱，我们的两百辆车，也不用您操心运输，我们自己安排，我马上去报告这个好消息，等第一列专列到了，咱们直接过关去苏联拉车。”
第46章 火车皮-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。