因为这架飞机在设计之初，用的就是机械液压传动，加上了一个CAS控制增稳系统。
而这些条件要求都是卢鹤绅他们现在能够做到的。
像是机械液压飞控系统，在从陕北的第一代真正的战斗机海东青开始，就已经有了第一代的液压助力系统。
随着时间的推移，技术的不断的积累，陈常在这边的液压飞控系统也已经越来越纯熟，这已经是华夏所有飞机的标配了。
而F—15鹰式战斗机的控制增稳系统，也并不是什麽能够让人绝望的东西。
它就是在早就已经成熟的，在1914年就已经出现的斯佩里自动稳定器的基础上发展起来的。
而控制增稳系统的主要功能，就是除了增稳之外，还会对飞行员操控指令进行整形增强，改善驾驶杆力响应特徵。
而当华教授他们的矽晶管成功之後，对於飞机控制增稳系统的研究就又上了一个新台阶。
当初最先用控制增稳系统的苍龙战斗机上，它真空电子管的控制增稳系统，现在早就已经被矽电晶体的控制增稳系统所取代。
而在睚眦截击机上，也早就使用上了矽电晶体控制增稳系统。
在有了这些技术基础之後，今天卢鹤绅他们能够拿出来与後世美国人的F—15鹰式近似的战斗机，也就并不是什麽不可理解的事情了。
不过陈常在也看得出来，眼前的这个模型也并不完全和後世的F—15鹰式战斗机一模一样，它也有它自己的取舍和特色。
这就是技术发展的美妙之处，并不是说後世的经典就是完全不可超越或是不可改变的。
也不能说F—15鹰式战斗机就没有任何缺陷，是不可有丝毫变动的圣典。
这在技术发展上就没有这麽一说，所有的技术发展都是根据自己的技术需求和现实技术能力，不断的在进行发展和演变的。
所以现在风洞中的战斗机，和後世的F—15鹰式战斗机有区别也是必然的。
听到陈常在这麽说，卢鹤绅只是当陈常在是在谦虚而已，至少在卢鹤绅的眼中是这样的。
因为当初陈常在给他们参考的简图和思路，对他们来说震撼简直是太大了。
这些天马行空的飞机设计思路，给卢鹤绅带来的思维震动不亚於一场10级大地震。
每每在查看这些简图与设计思路时，卢鹤绅都会觉得自己的这位老师简直就不是一个人，而是一个妖孽。
因为这些设计思路就不应该是在一个人的脑子里面可以出现的。
这些设计思路在某些地方，几乎都是以一种相互竞争、相互对抗甚至大相迳庭的方式出现的。
在卢鹤绅自己的理解中，这些设计思路不管是哪一种，都可以完全自成一个体系。
要是这些东西全都是出自於一个人的脑子当中，那卢鹤绅只能认为他的这位老师，不是神仙转世，就是妖孽复生。
卢鹤绅自认为自己在航空界，尤其是在战斗机设计上已经是一个天才、怪才了。
可是在看到陈常在给他的这些东西後，他才知道自己这自以为是的天才，在老师的面前和一个刚上小学的孩子没有什麽区别。
而且现在他看到的，只是老师给他和苏志宏这些主攻战斗机方面这些设计人员的图纸和思路。
而老师给那些主攻轰炸机、运输机、攻击机、侦察机还有大型客机的师兄弟们的设计简图和设计思路，就更不是他能够想像的了。
这麽多年下来，卢鹤绅早就已经不再去想着，自己什麽时候能够达到老师那种高度的想法了。
因为他早就已经放弃了，他即便能在航空这一领域追上自己的老师可在陆军装甲坦克领域、海军舰船领域、轻重工业发展领域、电子工业进步领域，还有自己大哥擅长的核工业领域，他根本就是望尘莫及
他就是坐上飞机也追不上自己的老师。
有些时候他想一想自己老师这麽多年的成就，他都感到害怕。
老师简直就是一个几乎是无所不能，无所不会的神仙人物。
哪怕他自己并没有亲手做出来什麽，但几乎在任何一个行业领域的背後都能够看到他的影子。
这对於人类来说，简直就是一个奇蹟。