战绩，让所有的美军飞行员全都变得垂头丧气，他们其实已经非常努力了。
而现在来的这些新型舰载战斗机，它们的性能比那些陆航的海东青还要强大，这就让查尔斯舰长顿时就有了满满的幸福感。
在经过了半个月的恢复之後，柯国豪和他的战友们也都从第一次的远洋航行的疲惫中缓了过来。
这一次的远洋航行，也是对他们未来将要在大洋之上搏击长空做的第一次考试。
不过柯国豪他们这个二十人的飞行团队，还是以一个满分的答案完成了这次考试。
柯国豪虽然是广东人，可他也没有在大洋之上跑过这麽长的时间。
整整五十天的航行，对於任何一个第一次乘坐远洋货轮的人来说都是一种艰巨的考验。
尤其是他们走的还是风高浪急的印度洋和大西洋航线，这更是一个巨大的挑战。
更何况他们乘坐的还不是舒适的客轮，而是用来运货的货轮，这条件就变得更加恶劣了。
但不是没有客轮或是更快的水上飞机让他们坐，乔治.史密斯反而是给他们准备了头等舱的船票，不过柯国豪却拒绝了。
按着柯国豪的说法「我们是去打仗的，不是去享福的，如果连个货轮我们都坐不了，那我们以後怎麽能够在航空母舰上进行战斗。」
於是柯国豪他们在这次的航行中，先是被大洋上的狂风巨浪给颠得差点把胆汁都给吐出来。
到最後他们都可以像钉在船上的钉子一样，稳稳的站在被巨浪来回摇晃的船舱里，这个过程他们只用了不到十天。
而他们在这次的航行中也没有闲着，他们在船上时时感受着海浪的规律，模拟着如果自己驾驶着飞机，那该怎麽在风浪中让自己驾驶的飞机安全的在航母上起飞和降落。
自己的飞机应该在什麽样的速度，以什麽角度才能更好的让自己飞机的尾钩准确的勾住航母上的阻拦索。
他们之前虽然在陕北的那个模拟平台上进行过简单的训练。
但是那个平台毕竟是个不会动的平台，它不会像航母一样高速的前进，也不会让风浪推动的左右摇摆。
虽然航母起降飞机也是有它的安全风浪要求的，可再怎麽有安全起降要求，它也是在大洋之上，那和陆地完全就两个概念。
这一路上，柯国豪他们完全把这一趟远航当成了他们的第一次练兵，虽然他们无法进行真正的飞机起降训练，可他们却每时每刻都让自己融入到了这艘货轮和大洋之中。
感受着每一个海浪的脉搏，然後把自己变成了将要在这艘船上起飞和降落的战机，一次一次的感受着最佳的角度和风速。
就这样等他们到了美国之後，他们就都成为了能够在大洋之上与海浪一起起伏的人。
柯国豪他们在来到美国之後也没有闲着，他们在下了船的第二天就在美国海军安排下，跟随着美军资深舰载机飞行教官学习海上起降的技术要点。
这次跟着柯国豪一起出来的飞行员，他们全都是陕北空军资历最老的那一批老飞行员。
这些老飞手上都有着至少击落一架小鬼子飞机的战绩，他们对於飞行的理解也是极其深刻的。
所以对於美国教官教授给他们的知识和技巧，他们学习和理解的也非常快，可以说是一点就通，这让来教授他们的美军教官也感觉到不可思议。
但是能够教授这样的学生，是每一个教官都会感到非常幸运且值得骄傲的事情。
因为这样的学生在教的时候会非常顺利，而且未来也会创造出来让人难以置信的奇蹟。
如果自己教出来的学生能够创造奇蹟，那作为教官也是会与有荣焉的。
也就是因为这样，今天才会有柯国豪他们亲自驾驶飞机上舰的事情发生。
在诺福克机场上，柯国豪他们已经准备完毕，他们将会在这里起飞，然後飞往海面上正以15节航速航行的大黄蜂号航母进行降落作业。
这次对於柯国豪他们来说虽然是第一次真正的上舰，但柯国豪他们却是有着极其强
第二百四十一章 大洋上空的猛禽-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。