只是摇了摇头，什么都没有说，就回到他的窑洞继续画图去了。
而王玲也只是以为，陈常在想他的老家东北了。
这一夜，陈常在的思路极其敏捷。
他突然抛弃了之前，在航空飞机发动机上的所有保守的想法。
开启了一个大胆的思路。
虽然这个思路在二战时有人提到过。
但是因为选定的战场不同，和战术目的不同，所以在欧洲战场上，这个思路并没有被发展起来。
但是陈常在却非常清醒的知道，自己这边在面对小鬼子空军时的弱点。
第一，自己这边的飞机生产能力产能薄弱。
无法在短时间内，大量的生产飞机。
第二，自己这边没有像小鬼子那样，有着多年训练经验的优秀飞行员。
第三，自己这边在战略上，短时间内一定是要采取守势的。
这不是感情问题，而是实打实的工业体量，和战争准备的现实问题。
这是不能回避的。
所以现在自己这边最需要的就是一款。
极其安全，操控性极好，动力性和小鬼子能够相对持平，或是相差不多的。
一款战斗教练机。
这款战斗教练机，需要的功能是。
首先它是双座的，能够培训战斗机飞行员。
第二，他拥有一定的战斗能力。
第三，它要拥有至少三百公里的作战半径，用以保护陕北这边的领空。
第四，它还需要一定的对地攻击能力，可以给自己这边的陆军提供一定的空中支援。
第五，它要有较好的装甲防护。
如果按着后世的机型对比，这架战斗教练机，应该和后世的对地攻击机差不多。
但它是活塞式双座版的教练机。
而想要达到上面所提出的要求，那么就必定会牺牲很多东西。
比如大航程，比如高空高速性能。
但是现在，陈常在既然选择了空军前期以防御作战，和对地支援作战为主的思路。
那么大航程和高空高速就是可以暂时放弃，他要的是低空性能。
在确定了这款新飞机的定位之后，再综合了他对于发动机的大胆思路。
一款新飞机就在他的脑海中慢慢的成型了。
等到天色已经大亮。
王玲都把饭给他端过来的时候，他才终于放下了手中的绘图笔。
此时一款双翼，大水平尾翼，小垂尾，大尾舵的飞机已经出现在了他的图纸上。
这个设计虽然和苏联的乌-2非常相似，但这完全就是两款飞机。
陈常在只是借用了乌-2飞机的安全性布局，来弥补自己这边飞行员飞行战斗经验不足的短板而已。
这架飞机，陈常在使用了工字型铝镁合金做为飞机的主梁。
这样可以可以强化飞机的主体强度，还尽可能的降低了飞机的重量。
为了防止铝镁合金被穿甲燃烧弹击中后可能燃烧的问题。
陈常在在铝镁合金的表面给加了一层磷酸盐防火涂层。
磷酸盐提取简单，只需要用硫酸分解磷酸钙就能通过湿法提取。
这并不是什么难得的东西。
陈常在也想弄出来铝铜镁合金，或是铝锌镁合金了。
可是这两种合金的制造难度太高，成本也太高。
陈常在这里暂时还无法实现。
而飞机上的低承重部位。
陈常在选择了酚醛树脂与桦木结合的压合板，作为这架飞机的主体材料。
酚醛树脂，化学实验室在一年多前就已经合成出来了。而且早就在使用了。
而桦木陕北不缺。
这种压合板，将是这架飞机百分之九十的使用材料。
它的特性是重量轻，还阻燃。
这种压合板，也是后世鼎鼎大名的蚊式战斗机的主体材料之一。
这架飞机除了三点式起落架，和关键重力链接部位使用了中碳钢基钼合金钢。
在驾驶员周围使用了中碳钢基镍铬合金。
油箱使用了铝镁合金加橡胶混麻自闭封口夹层之外。
其它的就都是木头了。
而它的发动机，就是陈常在突破常规的使用了，V8增压直喷发动机，并风冷/水冷耦合冷却系统。
它可以在水冷系统被破坏后，还能给发动机提供一个小时左右的飞行时间，足够让飞行员跑回来了。
这种结构在后世运动飞机上最为常见。