第256章 运载船测试，实验？卫星武器！很可怕啊……

    航天局，南江省卫星发射基地。

    一辆商务车开进了基地，直达指挥中心楼门口。

    基地的领导组，也包括技术专家陈有志等人，已经提前等在门口，车子刚一停下来，他们立刻围了过去。

    司机下了车，帮著拉开了后门。

    张明浩从里面走了出来，他不是自己来的，还带著陈哲、马岩等几人。

    陈哲是技术组的专业人员，是给航天局技术组做指导的；马岩等人就是凑个热闹，跟著张明浩见见世面了。

    双方见面握手寒暄不提。

    张明浩一行人进了指挥中心，陈有志和他並排走在一起，也边介绍著“zxz动力运载飞船』。“新的运载装置还没有命名，暂时称作zxz运载船。”

    “运载船採用了zxz波转化动力技术，我们在动力技术的基础上，添加了电子和雷达系统……”zxz波转化动力船顶替的是作为运载装置的火箭，但只有动力肯定不行，还需要各类辅助体系，包括电子、雷达、控制系统等。

    陈有志正介绍著，一行人也来到了一个超导型的製造间，运载船就被放置在最中间，周围还有一些支架之类的设施。

    张明浩进去就看到了。

    他慢慢走过去，也不断打量著运载船的外形。

    上半部分是火箭的“箭头』，也就是放置卫星、雷达设施的位置；下半身才是运载船，运载船和飞行装置是一致的，只不过胖了一大圈，加装了锥形下部分的外皮，上部分则和火箭箭头贴合在一起。如果做个形容，就像是火箭穿了个裙子，还带上几根小短腿，只不过设计的还算协调，看起来也有科技感。

    “外形看起来，还不错。”

    张明浩停在原地，摸著下巴赞道，“你们做外形专设计绝对是专业的，比我们的飞行装置和好看太多了。”

    运载船上细下粗的外形，协调性赶不上火箭，但因为外皮设计的也有科技感，一个多月能做成这样很了不起了。

    他点点头，问了个关键技术问题，“动力参数和重量的协调做的怎么样？”

    “没问题！”

    陈有志一拍胸脯，有些得意，“我们在这方面下了苦功。根据zxz动力特性设计了一套算法，可以根据重量不同精准计算出zxz动力推进时间。”

    “在空中或者太空里，运载船的方向相对地球表面会有倾角，系统会自动计算，並根据结果调整动力激发方向.……”

    陈有志说起了专业问题。

    这部分是最麻烦的，原因也在於zxz波转化动力技术本身。

    比如，汽车的发动机，动力调整非常灵活，给的油多动力就大，反之动力就会降低。

    zxz动力激发最窄波就是最小动力，只能通过调整激发方向，来进行偏差很小的动力控制。最窄波所激发的最小动力，也是运载船所用的常规动力。

    这样做控制就很困难。

    当运载船重量產生变化，比如说，释放了卫星，其加速度参数会变得不同，自然需要更灵活的控制。当然，核心原因还是zxz材料激发持续时间太短。

    如果没有激发时间限制，可以用性能低的材料来激发动力，再利用环境控制增大特性激发，最低动力参数就可以大大降低，控制会变得非常灵活。

    陈有志介绍一番，继续道，“技术难点不是上升，而是下降、回收。”

    “运载船反向驱动模块强度低，只能依靠模块叠加地球引力进行减速，升空测试计划是加速到百公里，但实际上，运载船可能会飞到到300公里的太空。”

    “这个高度常规要环绕地球才能下降，但我们的计划是要控制正常返回地面，所以下降过程位置要不断调整……”

    “运载船的一半儿动力，都要用在下降过程。上升倒是很简单，几分钟就够了。”

    张明浩听了点头，他也没什么可说的，航天工程方面，航天局才是专业机构。

    相比实验室的飞行装置，运载船已经很完善了，技术区別在於，他们研发飞行装置更注重横向移动，目標是研发出能贴地行驶的飞行汽车。

    航天局用运载船顶替火箭，更注重纵向上升，横向只是简单的调整。

    即便如此，运载船的横向移动能力以及灵活性，也要比火箭强出太多了，两者甚至不在一个层级上。在看过运载船后，陈哲拉著张明浩去了一间办公室，里面都是技术组成员，他们遇到的难点是，要研发zxz控制模块与机械系统的协调性。

    zxz环境控制，参数包括降低磁场强度、激发电

第256章 运载船测试，实验？卫星武器！很可怕啊……-->>(第1/3页)，请点击下一页继续阅读。