于是华夏常驻WTO代表发起 “全球供应链韧性倡议” ，呼吁建立 区块链赋能的绿色航运走廊”（全文引用林川的碳税链技术参数），国际海事组织（IMO）华夏副主席附议：该提案符合IMO 2025减碳路线图第7.3条→ 桥水基金攻击碳税链等同于对抗联合国议程。
华夏在《G20贸易部长联合声明》插入条款：支持数字通关互认系统 降低供应链成本（指向寰宇通行码）。
华夏基础设施投资银行发布：智慧港口升级贷款优先支持ISO 23456认证港口（林川专利成为事实国际标准）。
华夏专家主导修订：《运河水位预警操作规程》，当连续30天水位低于24.2米时，启动优先通航权分配机制。
华夏在博鳌论坛演讲提及：要探索数字文明时代的新治理范式，让规则成为服务人类的工具，而非资本博弈的武器（央视直播画面背景呈现寰宇区块链系统界面）……
华夏政府没有直接下场，但是很明摆着告诉全世界，鼎信资本港口基金，我们罩着。
这下让本就势不可挡的港口债券，变得更加的不可撼动了。
桥水基金指望的稍微稳住形势，忽悠住全球散户自己先撤的计划，都瞬间成了泡影。
鼎信资本港口债券全面轧空，直线飙升。
这导致格罗夫斯资本和桥本基金的退场都很不顺利，爆仓在即。
于是，他们试图动用迫不得已很毁信誉的一招——拉闸。
2021年就有个经典的案例——GME（游戏驿站）事件。
当年Reddit论坛WallStreetBetS（WSB）散户发现GME空头头寸达流通股140%
于是大举买入推高股价，空头机构（梅尔文资本等）爆仓在即。
于是华尔街拉闸，RObinhOOd等券商禁止散户买入（只许卖出）。
清算所DTCC大幅提高保证金至330亿美元。
导致GME股价从483美元闪崩至40美元，散户损失300亿。