今天来是想聊手机晶片的事儿，明明是你们在这里顾左右而言他————现在倒成了我敏锐了！
再墨迹下去他都得「尖锐」了！！
高通今年的压力格外大，莫伦科夫作为史上压力最大的一任CEO，早就留意到了全球自动驾驶市场的变化。
同时。
为抵抗博通1300亿美元的恶意收购，莫伦科夫向内部提交了收购恩智浦的决策，恩智浦坐拥全球9000多项汽车相关专利，是目前全球汽车电子专利最多的公司，包括大众、丰田、通用、宝马、奔驰，全球几乎所有主流车企都是其客户。
一旦收购成功，高通不光可以击退博通的收购，还能成为全球唯一能提供「通信+计算+控制+安全「完整汽车半导体解决方案的公司。
届时再把汽车自动驾驶业务一口啃下，直接晋升横跨手机、汽车市场的全球超级半导体巨头。
侯阳想到莫伦科夫在远程会议上的指示，终於展露意图：「许总你大概是忘了，骁龙820A也是支持神经网络处理和深度学习能力的，我们在发布会时就展示过ADAS原型，这款晶片拥有8TOPS算力也支持自动泊车，我觉得很适合当下中低端市场的需求。」
许易沉吟，又喝了口茶忍不住说道：「侯总，我们这里是随便聊聊，还是高通想正式与星辰汽车开展自动驾驶晶片相关的业务？」
「总公司确实有这样的意图。」侯阳不否认高通想进入自动驾驶的态度，「我们正在和伟世通合作开发座舱域控制器集成ADAS功能，像集成驾驶员监控系统和车道偏离预警功能就在开发范围内————」
许易这下没有说话了，看似手指在轻敲桌面沉思。
心里表情已经逐渐变得难绷。
实在是因为高通这个要求太离谱了！
要说起来，骁龙820A这颗14纳米车机晶片的由来，是基於15年发布的骁龙820手机晶片改造而来的车规级版本，名字中的「A「也就代表Automotive。
不可否认，现在新能源车的车机大多是由安卓系统打造，也同样适配星辰原厂这种linu架构，在当下这颗晶片控制智能座舱和保证车机系统流畅度是比较出色的。
可拿来做辅助驾驶的核心运算晶片，这事儿就相当不靠谱了。
无论是英伟达还是MobileyeEyeQ4，这两家晶片都是基於神经网络推理架构设计，而「骁龙820A」本质是一颗手机晶片，号称有8tops的峰值FP32算力，实际能用在实际用於神经网络推理的有效算力不到0.5T0PS。
更不用提及820A的稳定性问题，辅助驾驶出事那是要命的！
想到这里许易内心有了感慨。
区区一颗14纳米的驰龙820，高通这边卖完手机卖车机，卖完车机又把主意打到了智驾晶片市场。
真正的「一鱼三吃」！！
一还是你们半导体公司会割韭菜啊。
牙膏都挤成啥了？？？
若是吴新宙在这里，这位前高通总公司的通信、智驾研发负责人恐怕都要忍不住开腔质疑了。
「这个事情不是由我说的算，820A如果要进智驾体系，後续我需要跟吴博士商量。」许易缓缓开口，接着叙述道：「而且这颗晶片仅通过了车规级的温度认证和常规稳定性标准，完全没有做过IS026262功能安全标准认证，硬体的冗余能力还有待考察，国家工信部对涉及造车底层安全晶片有硬性规定的。」
星辰在去年就提交过一批标准，以车规级晶片为例，18年的新规比15—16年时候要严格完善得多。
「许总，晶片车规级改造的问题後续我们会解决，你可以相信高通在这方面的专业性。」站在一旁的华裔男子突然开腔道。
许易挑眉：「这位是？」
「我是高通技术标准总监李俨。」华裔男子自我介绍道。
「好，请问高通什麽时候把完整的ADAS拿出来，我们肯定考虑的，或者现在有样品直接进行验证也可以。」许易以进为退。
这回轮到这名技术总监噎住了，他们目前还真拿不出现成方案。
「许总，820A改造是系统工程，还需要时间，但有你这番话我们就放心了。」侯阳开口道，见试探出星辰
第331章 “还是你们半导体公司会割韭菜”-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。