杂的模型，初步筛选出了全国范围内约数十个最具战略价值的潜在枢纽节点城市，覆盖了京津冀、长三角、珠三角、成渝、长江中游等主要城市群和物流走廊。
对每个重点候选城市，报告都分析了其区位优势、产业基础、交通条件、土地资源及政策环境，并初步提出了不同层级枢纽如全国核心枢纽、区域转运中心、城市配送基地的功能定位、建设规模建议和预期的辐射范围。
这部分内容已经开始从“是什么”转向“怎么做”。
第三部分，是运营与革新基于技术前沿的物流中心运营管理模式设想。
这部分更具想象力。
它结合物联网、自动化分拣系统、大数据分析、人工智能调度算法等当时最前沿的科技概念，描绘了未来智能物流中心的运作场景。
从货物入库的自动识别测量，到仓储系统的机器人调度与库存优化，再到干线运输的智能配载和路径规划，直至末端配送的精准预约和实时追踪。
报告不仅提出了技术集成的可能性，还初步探讨了相应的组织架构、人才需求和投资回报模型，为物流中心从“重资产”向“重资产+高科技”转型勾勒了初步路径。
徐立强将这份凝结了无数心血的报告放在陆阳桌上时，心情既忐忑又充满期待。
他知道，这厚厚的文件，即将成为老板下一个重大战略决策的关键依据。
陆阳接过徐立强递来的那份装订精美、份量不轻的调研报告，脸上露出几分真切的好奇与期待。
对他而言，下定决心自建全国性物流中心的计划是坚定不移的，这源于他超越时代的认知。
物流网络作为商业社会的基础设施，其价值是长期且稳固的。
他深信这是一笔稳赚不赔的买卖，也许资本回报率不像某些风口上的互联网项目那样惊人。
但是这个项目风险相对可控，一旦建成将产生极其稳定、可预测的现金流，更是一座能够持续增值的实体资产，堪称一份可以传承子孙的坚实基业。