第460章 时光智能电车

    2012年1月，苏市·时光科技电动汽车旗舰展厅。

    时光科技那座极具未来感的电动汽车旗舰展厅里，此刻人声鼎沸，镁光灯闪烁不停。

    空气中弥漫着混合了皮革、崭新电子元件以及一种名为“期待”的兴奋感。

    今天的主角，正是时光科技倾力打造的首次问世的同系列两款量产智能电动汽车——时光S1、G1。

    门前广场早已被媒体长枪短炮与翘首以盼的人群淹没，巨型全息投影在建筑外立面循环播放着“S1轿车“与“G1 SUV“的流线型轮廓。

    虽然今天拾光汽车的几十个展厅同步开启，但要说人气，显然还是浙苏皖这三省的人气最高，至于原因嘛，自然无需多言了。

    此刻玻璃幕墙外，崭新的“S1”、“G1”系列电动汽车在阳光下流淌着冷冽的金属光泽。

    银灰色的S1轿车修长车身如同凝固的液态金属，流畅的线条从锐利的车头灯向后延伸，勾勒出兼具力量与优雅的轮廓。

    一旁墨玉黑的G1 SUV则更显磅礴，悬浮式车顶与暗红色制动卡钳诠释着力量感，可升降空气悬架暗示着其征服复杂路况的野心。

    巨大的展厅中央，S1如同一位静卧的机械猎豹，引擎盖已经向上开启，露出了它的心脏——那块引发无数目光聚焦的“盘古”锂电池。

    抛开技术性问题，全国上下敢跟盘古堆用同款名字的，也就时光这一家了。

    展台前的全息投影清晰地显示着一行震撼的数字：综合续航里程：≥ 800公里。

    这不仅仅是数字，在伏羲堆带来的廉价电力纪元曙光中，它仿佛是一把打开新世界的钥匙。

    围观的人群中，不只是充满好奇的普通消费者和激动不已的车媒记者，更有许多西装革履、神情专注甚至带着审视意味的面孔。

    他们是全球各大汽车制造巨头的高管代表，其中不乏几家正准备下场造电车的国内大型企业高管。

    去年舟山“盘古堆”的点火成功，如同投入平静湖面的巨石，让他们清晰看到了电力取代化石能源的巨大势能。

    嗅觉敏锐的他们意识到：电动汽车的风口，来了！

    至少五家在国内举足轻重的大集团，已经秘密立项，摩拳擦掌准备加入这场盛宴。

    然而，谁也没料到，这风口会来得如此之快，如此之猛！

    洛珞教授刚刚在斯德哥尔摩捧回诺贝尔物理学奖的奖章，载誉归国不过数日，那个划时代的“伏羲堆”竟已在舟山轰鸣着并网发电，宣告了商业化聚变能源时代的降临！这比他们预估的时间表，整整提前了太多。

    “太快了……”

    一位来自国内某家电巨头的造车项目负责人低声对同伴感叹，目光复杂地凝视着展台上的两款车：

    “伏羲堆说造就造，说并网就并网，这电价腰斩的消息还热乎着呢，时光的成品车就已经摆在我们面前了！我们厂房的图纸才刚确认……”

    同伴苦笑着摇摇头：

    “是啊，这风口，简直是坐火箭，我们还没来得及把第一块砖砌好，人家的车已经要开卖了，这速度简直望尘莫及。”

    “不过，也未必全是坏事。”

    负责人调整了一下情绪，眼中重新燃起光：

    “风口提前到来，市场只会更大更迫切，我们虽然起步晚点，但也算踩在巨人的肩膀上了，你看，时光已经把路趟出来了。”

    跟人工智能的高端和动辄几十上百个亿的投入不同，电动车的门槛简直低出了天际。

    不需要发动机那样几十年积累的迭代的技术，一块电池，一个电机，轻松搞定。

    除了电池的技术含量确实很高，他们如果真的自行研发，难度恐怕比搞个超过德国的发动机还要大，但……

    他的目光再次投向那块“盘古”电池。

    一个让他们倍感意外却无比振奋的消息已经在圈内传开：时光科技并不打算独占这划时代的电池技术。

    是的，这块支撑起电动汽车傲人800公里续航、工艺精良得如同艺术品的核心部件，时光科技竟然决定对外出售！

    这个决定让许多习惯了在红海里厮杀的企业高管们感到不可思议。

    若换作是他们掌握了“盘古”这样的技术壁垒，必然会死死攥在手里，以此为核心打造独步天下的电动车帝国，形成绝对的垄断优势，杜绝任何后来者赶超的可能。

    时光科技此举，在不少人看来，简直如同“散财童子”在做慈善。

    他们自己是研发不出来，但架不住可以采购时光的啊。

    虽然他们也十分不理解，时光为什么要放开这个口子，明明可以独霸电动汽

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