“随时可以开始，教官。”林予安的回答简洁而平静。
那一天，他们飞了整整八个小时。
霍克将涡轮海狸的所有性能边界，都以最粗暴的方式，展现在了林予安面前。
从最大爬升率下的高仰角爬升，到模拟单发失效后的侧滑进近。从冰川上空的模拟迫降选址，到利用桨叶反桨功能的极限短场降落。
林予安的表现，让霍克从最初的审视，变成了惊讶。
第二天。
训练的重点，是紧急情况处置。
霍克在飞行中，毫无预兆地，模拟了数十种可能发生的故障。
他会在山谷乱流中，突然关闭主航电系统，逼迫林予安使用最原始的备用仪表飞行。
还会在暴雪中，手动设置错误的导航数据，考验林予安的交叉检查和纠错能力。
而林予安的反应，已经不能用优秀来形容，只能用恐怖来形容。
他仿佛不需要思考，身体的每一个反应，都像是早已演练了千百遍的肌肉记忆。
他的冷静和精准，让霍克这位见惯了生死的老牌试飞员，都感到了一丝寒意。
第三天傍晚。
当他们完成最后一次高难度侧风降落，将飞机停稳在机库里时，霍克在他的飞行记录本上，郑重地签下了两个名字：
“High-Performance Endorsement”（高性能飞机签注）。
“DHC-2T Type Proficiency Endorsement”（DHC-2T机型熟练度签注）。
签完字，他看着身边这个似乎连大气都没喘一下的年轻人，缓缓说道：“林，关于这架飞机，我已经没什么能教你的了，你已经完全掌握了这架飞机。”
三天，林予安彻底驯服了这头猛兽。
接下来的四天，是更令人窒息的仪表等级极限冲刺。
林予安几乎是吃住在了飞机和全动态模拟器里，戴上那副隔绝视野的模拟目镜，将自己，彻底投入到了那个只有冰冷数据和无形电波的仪表世界里。
他用两天时间，飞遍了安克雷奇周边所有机场的仪表进近程序。
用一天时间，完成了FAA法规所要求的所有长距离转场单飞经验的积累。
他甚至在一次单人飞行中，故意飞进了一片预报中的晴空颠簸区，去亲身体验和学习如何在颠簸中，保持精准的仪表读数。
最后一天。
林予安在结束了凌晨四点的最后一次夜航仪表训练后，载着同样被他这种疯魔状态折磨得精疲力竭的霍克，来到了安克雷奇的FAA考试中心。
他预约的考官，正是那位从FAA总部飞来的，拥有最高审核资质的顶级审查官。
口试，持续了整整三个小时。考官的问题，刁钻而又深入。
实践飞行考试，则是在安克雷奇当天最恶劣的天气里进行的，天空中布满了厚厚的云层和阵雪，能见度极差。
这恰好，成了林予安最完美的舞台。他驾驶着涡轮海狸，一头扎进茫茫的云海之中。
在那片充满了不确定性的白色世界里，他的每一次操作，都像是在演奏一首最精准的交响乐。
当涡轮海狸在审查官震撼的目光中，以一个完美的仪表盲降，穿透云层出现在跑道尽头时，这场考试已经没有了任何悬念。
最终，审查官在那张崭新的临时驾照上，签下Instrument Rating（仪表飞行）的字。
他将驾照递给林予安，眼神极其复杂：“欢迎来到这个俱乐部，飞行员。”
当林予安拿着这张凝聚了无数汗水和努力的驾照，走出办公室时，距离他开始第一次转机型训练，不多不少正好过去了七天。
后三点式签注—GET
高性能签注— GET
转机型熟练度证明—GET
仪表等级（IR）—GET
总飞行时长- 114小时。
他用七天时间，完成了普通飞行员需要一年，甚至更长时间才能走完的道路，成为了一个真正意义上的，可以自己驾驭着飞机，去往世界任何一个角落的全天候飞行员。
然而，即使是在这样令人窒息的训练计划中，林予安依旧雷打不动地，为自己保留了一块时间。
每天下午的三点到六点。
无论当天的飞行训练有多么疲惫，无论霍克的教学有多么严苛，一到下午三点，林予安都会准时地结束当天的训练。
他会驾驶着那架涡轮海狸，从万米高空回到梅里尔飞行场。
带着他清晨就已亲手为十
第289章 东北金渐层与自给计划-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。