拇指：真有你的，三下两下就哄着别人接下这麻烦事。
我们等着享受成果就行。
讲实话，这个新成立的无人机中心的权限和资源还挺高的。不然这一次也请不动这么多专家来开会。
而且他们就研究无人机没有别的活儿，不像其他飞机厂还要想办法搞民用产品养活自己。
一句话，有钱有闲有人脉，干这个技术摸底的事情最合适不过了。
难怪程时把这个清单掏出来，就是故意要引着这些人上钩。
主任说：“好了，我们来解决最后一个问题，回收时损毁率高。这个靶机坠毁主要就是三个问题动力特性缺陷，气动布局局限，着陆控制系统落后。我们就依次讨论。”
专家们开始依次提建议了。
都知道材料设备被卡脖子这个不是一天两天了，所以刚才还有人担心说得出来做不到，基本没出声。
因为结果程时掏出了一叠东西，还说可以工业大摸底解决一部分。
大家现在人手一份资料，就彻底没有了顾虑，畅所欲言。
“发动机的问题，除了刚才解决的那些主要还是低速推力不足，怠速推力仅为最大推力的5%-8%导致机翼低速升力不足，而且容易因为动力中断导致失速。如果前面说的优化燃油调节器，增加低速补油逻辑还不能弥补，那就只能加一个加装辅助动力装置，在靶机尾部加装一台小型涡喷辅助发动机。”这个专家看了一眼资料，说，“先城航空发动机厂生产的TP-1就可以。着陆时自动启动，提供额外10%推力补偿。”
另一个专家说：“还可以在燃油调节器中增加电磁式怠速稳定阀。当高度