爆震发动机，不过为了脸面只能死马当活马医了。
程时：“哦，这玩意啊。没什么特别的。就是利用爆震波来进行燃烧并产生推力的发动机。”
那女学员说：“从1957年，漂亮国首次提出脉冲爆震推进的概念，并设计了第一台脉冲爆震发动机原理样机。到三年前，他们已经研发成功研制具有飞行尺寸的脉冲爆震发动机原理样机。他们花了整整三十年。你说它没什么特别的。”
程时：“以前的发动机演化都是改良机械，把生物能转化成动能再转化成推力。爆震发动机特别就特别在改变的是燃料燃烧的方式。燃料与氧化剂的混合气在极短时间内经受激波压缩，随后以超音速形成爆震波进行快速燃烧，产生高温高压气体，推动发动机做功或排出产生推力。”
“这种燃烧方式能提高发动机的循环热效率，具有更高性能；结构紧凑，理想情况下不需要大型涡轮、压气机等部件，可降低发动机整体重量和结构复杂度；运行范围更宽，能支撑远距离超声速、高超声速巡航。”
“爆震发动机有三种形式。分别是脉冲爆震发动机、旋转爆震发动机，斜爆震发动机。”
“脉冲爆震发动机的爆震室通常为直管结构，按周期性循环工作。通过阀门或专用进气系统将空气与燃料按一定配比喷入燃烧管，混在指定区域通过火花塞或其他点火方式触发燃烧，火焰在极短时间内转变为超音速爆震波。爆震波在管道中向排气端推进，产生的高温高压气体向外排出，产生推力。废气排出后，阀门再次打开，引入新一轮混合气，准备下一次爆震。”
“旋转爆震发动机的爆震室通常为环腔结构，爆震波被触发后在环腔前端沿周向旋转，气流则沿轴向流动，环腔内爆震波的头数可能不止一个，流场结构十分复杂。因为持续吞入并点燃新混合气，所以能使燃烧过程近乎连续。”
“斜爆震发动机，又称斜爆震冲压发动机。发动机内的特殊结构，使得超音速气流通过
第493章 各司其职-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。