我要是不去，万一别的小贱人搬到研究院眼皮底下，近水楼台先得月把我这个原配供应商翘了怎麽办？
不行，我得先去建个厂，把产能搬到那边去！
这里面若是做车载屏幕、空调系统的，可以被允许落在东阳，但你要是做座椅软包的..东阳会引荐至周边。
要知道现在汽车事业部，可不只研究院自己的「地球守护者」，背後是9家车企联盟，供应链需求巨大，技术和研发能力下放後，带飞了无数国企小企业。
类似的例子还有很多，「散装北经济带」的版图初见端倪，连市那边还准备扩大自身港口的吞吐能力，来满足日渐增长的海运规模。
这种大联动，将东阳，或者说研究院带来的产业能量，彻底的铺开了。
顺带一提，三月份时，去年的全国经济统计数据也出来了。
散装省惜败...依旧输了粤省一手，保持第二名。
为什麽是惜败？原本两省差距大概在3—4千亿左右，去年统计後，已经缩小至了600
亿。
以两个经济巨兽的总体量，真的是只差了一点点。
但散装省在发展，人家粤省也不是原地等着。
在其他地方一同进步的情况下，能缩小的差距，基本都是散装北这几年的变化了，东阳去年的GDP大概接近2200亿，周边均有上涨。
但粤省还是粤省，四个超一线城市占据半壁江山，虽然也经常被本地人吐槽省内其他地方经济活力都被吸完了，但总量在那摆着。
相比而言，散装省一个超一线都没有，首府金陵自己往脸上贴金才有了「新一线」的说法。
不过，今年就不一定了..
散装省今年结束後，很可能会迎来一个「历史性时刻」，要知道建国以来，还没当过老大呢！
这一历史时刻，大概率就要在卢勤俭在任时完成了。
倪睿杰侃侃而谈，看了看手表，这次叨扰的差不多了。
正准备离开，倪睿杰想起一事：「对了翟总，您知道这两年省里和京北都很重视散装北经济带的概念，今年省里按规划会有四个船舶制造业的名额，以往这种关键行业都在南边，不过省里的意思，至少留一个名额在散装北。」
「不知道，研究院有没有往这个方向发展的想法？」
翟达稍作思索，想到今年各种事项任务繁重，马上蔚蓝之眼二期也该修好了，到时候又少不了一番折腾。
虽然他们对船舶确实有不小的需求，比如「汽车事业部」自己的出口海运，现在市场上能调动的「滚装船」运力已经基本饱和，每次运输都要四处寻找运力很是麻烦，更不要说会有另外两家车企入驻东阳新开区。
但需要船，和需要自己造船，区别还是很大的，牵扯的精力不一样。
他们订购了两艘，不过要三年交船...离谱..
翟达摇摇头：「暂时没有这个精力，也许会有其他企业感兴趣。」
倪睿杰稍有失望，其他企业未必有能力争取到资格，更未必能做出成绩。
若是研究院有想法，是最好的安排。
倪睿杰离去後，翟达面色不变，回到办公桌前继续办公，又恢复了之前的状态。
其实倪睿杰有一点想错了，研究院并非不可能涉及造船业。
关键是...
我研究院要是想造船，还需要什麽名额不名额的..
更不需要倪睿杰这一级的搞什麽引荐。
所以根本没有紧迫感，根据自己的需求制定规划即可。
什麽时候当他们想造的时候。
许可自然就会自己来的。