的合作客户，BMW那边自然是很关注采埃孚的新技术研发情况。
过往采埃孚的新产品新技术，很多都是首先在BMW上的车型进行搭载使用。
但是从5AT自动变速箱开始，情况开始发生了变化。
现在南山变速箱那边已经开始修建6AT自动变速箱的工厂了。
这就意味着宝马汽车集团的新车型，很快就要搭载6AT自动变速箱了。
前段时间赤兔77上市的时候，已经让BMW感受到了对方的实力提升。
现在变速箱那么快就有了进展，沃尔斯就更加担心了。
所以他才亲自给采埃孚的总裁打电话。
“沃尔斯，你放心，我们已经加大了6AT自动变速箱项目的研发进度。”
“按照目前的情况，明年就可以完成产品的设计定型，后年可以开始进入到量产准备。”
“等到1995年的时候，采埃孚的6AT自动变速箱，就可以开始给客户量产供货了。”
“在这中间的三四年时间里头，正好可以跟客户的新车型开发结合在一起进行一些测试。”
斯蒂芬在内部讨论的时候是一个态度，在对待BMW总裁的时候，自然又是另外一个态度。
不管怎么样，先稳住BMW再说。
要不然对方转向支持南山变速箱的话，那么采埃孚的局面就不妙了。
毕竟连传统的合作伙伴都放弃了采埃孚，那么其他客户会怎么看待这个事情？
很可能，这就是多骨诺米牌倒下的时候呢。
“这么短的时间内开发全新一代的变速箱，你有信心吗？”
沃尔斯也是懂行的人。
正常来说，开发一款全新的变速箱，一般都是需要5到10年的时间。
现在大幅度的压缩之后，情况肯定会让人担心。
毕竟越是往后，变速箱的设计就越复杂。
按理说需要的开发时间是更多的。
但是现在的情况却是反过来了。
“6AT自动变速箱的结构和设计难点要比5AT复杂很多。”
“但是我们采埃孚在这方面的历史底蕴很是深厚，我对公司的研发团队很有信心。”
不管是真的有信心还是假的有信心，斯蒂芬的回答只能是有信心。
并且他准备安排人员正式跟BMW的设计团队沟通，开始为6AT的搭载做一些前期的准备。
听了斯蒂芬的话之后，原本有点担心的沃尔斯，稍微心安了一些。
虽然采埃孚的新产品推出速度比南山变速箱要慢一些，但是也还处于可以接受的程度。
毕竟这个年代的汽车行业，远远没有后世那么的卷。
……
“比尔，你觉得一款车搭载6AT自动变速箱跟搭载5AT自动变速箱，对销量会有比较大的影响吗？”
这段时间6AT自动变速箱是汽车行业的一个人们话题。
彼得森自然也都是听说了。
福特汽车自己也是已经成立了变速箱研发团队。
将来的一部分变速箱，它们是准备自己生产的。
但是按照现在的进度，福特汽车肯定是不可能比其他专业的变速箱厂家更早的推出6AT自动变速箱出来。
那么留给福特的选择基本上就只有两个。
要么就是不搭载6AT自动变速箱，要么就是搭载南山变速箱的6AT。
这两个选择，彼得森都不是很想要。
“对于1万美元以内的廉价车型来说，别说是6AT，就连5AT都已经是太奢侈了。”
“所以这个事情根本就不会对他们的销量产生任何的影响。”
“但是对于豪华车或者售价比较高的车型来说，就要看竞争对手的表现了。”
“如果大部分都没有搭载6AT，那么大家会觉得不搭载是正常的，对销量的影响比较有限。”
“反过来，你不搭载就会变为不正常，那个时候对销量会有比较大的影响。”
比尔这么一说，彼得森立马又追问了一句，道：“那你觉得其他汽车厂会大规模的搭载南山变速箱生产的6AT吗？”
自己行不行，很多时候都是要跟对手比较了才有结论。
所以其他车企的选择就很重要了。
“博格华纳跟南山变速
第536章 意外之喜-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。