第1450章 座舱的人机问题（4k）

    他们知道？他们要是知道，估摸着也不用等着你来提了。

    或者说，知道，但是没有真正作为一个问题意识到，没考虑到更优的办法。

    这种情况是非常常见的，俗话说得好，不识庐山真面目，只缘身在此山中，越熟悉的事物，反倒是越习惯，越想不起来要去改进什么。

    不过空装局的同志没想到的是，那边的同志还真的反应过来了，在高振东的引导之下。

    “高总工说得对！在飞行过程中，如果从下方的显示器将目光切换到前方瞄具的时候，会有一个眼睛重新聚焦的过程，反过来也是一样！这样会影响到飞行员第一时间掌握相关信息。如果在飞行过程中还好，但如果是空战或者紧急空情状态下，哪怕是一丝一毫的延误，都可能造成严重的后果。”

    这就是汽车上的HUD导航和中控导航的区别。

    “真的这么玄乎？”

    这回补充的是军光所的同志，他们也反应过来了：“有这个情况，因为是瞄具聚焦到无限远，所以会有这个眼睛视线的切换。”

    “那为什么不把瞄具聚焦到眼跟前？”空装局的同志觉得这个好办。

    “如果那样的话，瞄准具在瞄准的时候，飞行员看到的目标就是虚化的，很难瞄准。”军光所的同志道。他们是搞光学的，对这个甚至比飞行员出身的同志还熟悉，因为他们能说出原理来。

    把瞄具聚焦到无限远，为的就是能同时看清瞄具上的瞄准点和目标。

    “啊……这样啊。”学到了学到了。

    高振东笑道：“既然道理大家都明白了，那我就继续往下说了。我的想法，就是把这个瞄具扩展成一个显示器，虽然这个显示器能显示的信息有限，但是我们还是能把最重要的一些参数投射到这个显示器上，依然采用聚焦到无限远的方式，这样飞行员在最剧烈的格斗中，也能尽量的掌握到飞机的核心状态。不知道对这种方式，空军这边的同志是个什么看法？”

    这就是高振东的想法，三代机标配一平三下，三下倒是条件成熟开始搞了，这一平还没影儿呢。

    平视显示器，有时也叫抬头显示器，后来下放到民用的汽车上，就是曾经高级轿车上面才有的HUD功能，不过国产新能源崛起之后，这东西也就比较常见了。

    空军那边的人笑了起来，还能有什么看法？要的就是这东西！

    “没看法，这个好！非要说看法的话，那就是越快越好！”他们还能说什么，该想的都被高总工给想好了，他们只需要躺平接受就好。

    只是高总工本来是陆军出身的，为什么对空军装备乃至作战细节也这么熟悉，就实在是有些匪夷所思了。

    某同志：你猜我那本空战理论的书是和谁一起写的？谁写得多一些？

    “嗯，这个应该不复杂。一个亮度够高的CRT显示器，加上一组光学镜片，投射到原来的瞄准具位置就行，只是这个显示的面积，现在需要加大。更复杂的还是在软件部分。”军光所的同志已经开始开动脑筋了。

    高振东点点头：“是的，用折射原理的话，这个设备的难度不大。”

    其实平显的难度的确如军光所的同志所说，不大。至少折射式的如此。

    不过高振东也没准备现在就要搞衍射平显，那东西的加工难度有点高，直接上马有点得不偿失，代价太大。

    实际上，衍射平显相比折射或者反射平显，最大的优势不是体积小重量轻，而是视角更广、亮度更高。

    那一点点体积和重量代价，如果有别的优势的话，其实在飞机上还是付得起的，但是视角和亮度劣势才是真正让折射平显被替代的原因。

    高振东站起身来，直接在黑板上画了一个光路出来，折射平显的光路他是知道的，原因很简单——这货当年脑子一热，想在家里的车上装一台外置HUD，还花了不少心思去研究。

    衍射平显他搞不定，自觉折射或者反射的应该没问题，于是

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