儿你得去问埃隆，或者去问特斯拉ZG的总裁朱琳朱总。”
在尉来与BYD的双面夹击之下，特斯拉的日子确实是不怎么好过，今年是特斯拉降价幅度最大的一年，如果不是竞争激烈，特斯拉又怎会如此。
目前特斯拉在售的车型只有四款，冲量的主力车型仅有毛豆3以及毛豆Y这两款，在车型上确实是有些单薄了。
毛豆3以及毛豆Y依旧受欢迎，但ET5，ES3，海豹以及汉EV系列也不是可以轻易忽视的，而12月份降价的小朋P7，同样具有一定的市场号召力。
如果说前世只有BYD能够对特斯拉造成一定的威胁，而双方技术路线的不同，让纯电领域领先的特斯拉能够以两款车型维持多年，那么现在加上尉来，特斯拉应该如何应对？
特斯拉的优势是纯电与自动驾驶，这两大领域也是尉来主要推广的路线，当一家以纯电为优势项目的顶级新能源车企，在竞争白热化的国内市场，特斯拉确实是大为头疼。
目前唯一来说，对于特斯拉的利好就是包括尉来以及BYD等国内顶级车企，在北美市场都没有涉及，特斯拉能够以绝对的优势保证其在北美地区的销量与利润。
没办法，北美的传统车企以及他们的新势力，真的是太拉胯了，但凡有国内一半卷的程度，马斯克都不可能有这么轻松，敢把精力放在特斯拉以外。
比起马斯克把精力放在汽车业务之外，檀锦程则是已经完全聚焦主业，把所有的精力都放在尉来汽车身上，两者的态度导致其上市公司在资本市场上的表现泾渭分明。
特斯拉在美股的市值已经跌破5000亿美刀，而尉来股份在整体市场环境不好的情况下，股票走势却是逆市上行。
在经历过几个月调整之后，尉来股份在销量报表公布之前，股价已经走上了修复之路了，而在12月5日公司当天，尉来股份上涨4.57%，股价报663.12元。
按现有股本计算，当前尉来股份市值为1.62万亿，位居A股第二，相比起排名第三的工商，尉来股份市值超过其2000亿。
摩根大通对特斯拉给出的是卖出评级，而对尉来股份，给出的则是增持，大型国际投行以及国内券商机构对尉来市值给出的估值区间为2.1万亿至2.3万亿之间。
按照人民币兑美刀当前平均汇率，投行们对尉来的估值区间是在3000亿美刀以上的。
销量第一，双业务协同，技术卖点，是尉来能够在当前市场环境不佳的情况下市值修复的主因，而檀锦程对于主业专注的态度，让大部分投资机构对尉来更加的看好。
按照权威调研机构的数据显示，特斯拉的净好感度从年初的31%暴跌至11月份的10%，而尉来的净好感度则是进一步上升。
新能源汽车市场，随着“尉来”的出现，已经发生了本质上的变化。
“那檀总对于菊花王总呼吁的业界共用升腾架构，推动芯片国产化，如何看待？”
檀锦程在庐州的人气很高，出现在尉来体验店，除了有消费者好奇围观之外，同样也有这一次来参会的记者跟随。
在庐州举行的智能汽车产业大会，是由ZF机构以及工信部主持的，规格不小，参会的覆盖了整个汽车产业链企业的近百名人士。
除了像船夫哥，檀锦程这样的大佬参加之外，还有包括腾迅，百度以及菊花这样的科技企业参与。
“尉来对于国产化供应链一直保持着开放态度，产业链上的协同我们绝对持支持态度。”
碰到这样的问题，檀锦程是真的头疼，芯片的国产替代不管是ZZ正确，还是产业链安全，都是非常有必要的，作为已经自研MCU芯片的车企，尉来无论是出于自身需求，还是其他都是绝对支持的。
但是若说是采用特定架构，那就值得商榷了，首先是尉来现有的自动驾驶算法是否与升腾架构兼容，还有待验证，另外就是迁移的成本和性能的差异。
另外，数字化时代，数据对于任何一家企业都非常的重要，尉来在自身有实力的情况下，根本不可能把自己的核心数据交由菊花掌握，不过公开拒绝，他还真不敢说出口。
不提菊花的粉丝，这种公开反对本就不符合尉来龙头企业的形象，很容易让尉来好不容易建立起来的品牌好感度下降。
当然，菊花也有自己的小九九，所有的企业都用他们的架构，那是多大的商业利益？工信部等机构虽然支持国产芯片替代，但并未强制要求采用特定的架构啊。
实际上大部分的车企，对于菊花的倡议也只是象征性的支持一下，王君作为菊花智能汽车解决方案BU的COO，发出这种倡议也是出于菊花自身业务以及他自身的发展需求。
在菊花体系当中，王君的话语权仅次于余大嘴，甚至在很长一段时间之内，其话语权甚至超过了余大嘴，菊花智能汽车解决方案BU，王君是首任总裁。
王君与余大嘴，之于菊花的汽车业务，可以说是龙与虎之争，在2022年之前，菊花的HI模式，也就是王君主导的部门占据着上风。
长安，北汽等等大型国企的合作模式，规格相当之高，而大嘴主导的模式，只能选择赛力斯这样的企业。
不过，随着赛力斯的发力，两者的处境发生了很大的变化，赛力斯两款增程式
第1045章 市值修复？才刚开始。-->>(第2/3页)，请点击下一页继续阅读。